雅阁终于跌到11.49万，油耗超低，1公里仅3毛钱，不火才怪

对于新款雅阁除了外观更加运动之外，灯组单元的内部结构也更加复杂，照明效果极为出众。关键是外部配置也升级了，比如LED光源、自动大灯、360度影像、行车记录仪、倒车摄像头、车载雷达等等。那么，现在可以入手雅阁吗？性价比和优惠力度又如何？重新设计的雅阁在乘坐质感方面表现如何？

目前，新雅阁在终端售价已下调6万多，最低的裸车价为11.49万起，而指导价为17.98万起。总体来说，价格还是很合理的，面对于工薪阶层来说，入手一台雅阁的压力并不大。另外，雅阁的内饰部分改变并不明显，但是车机系统和配置更加丰富，更加智能化。

内饰的设计与思域等车型相同，中控屏采用12.3英寸，有人说车载信息娱乐系统的UI界面设计不如国产车好用，但是功能齐全，比如导航、QQ音乐、在线广播等，还支持语音交互，但是使用起来不如国产车智能，比如打开天窗是不支持语音控制的。但是配置有在线升级、在线导航、在线音乐等，还是支持第三方应用，配置上也标配6个气囊、定速巡航、胎压监测等常见配置。

动力表现方面，搭载了大家熟悉的1.5T和2.0升混动，其中混动版本最受欢迎。不过很多人说1.5T的动力不够，主要是起步慢，虽然它也有194马力，但与混动相比，红绿灯时起步较慢，有时踩上去会反应迟钝。毕竟混动版采用前后双电机支持的，所以起步非常轻快。在混动系统中，建议开启EV模式进行驾驶，这不仅使驾驶更加舒适安静，最重要的是更省油。除了EV模式外，混动版本的百公里油耗低至4.2升，而且喝92号汽油，一公里相当于3毛钱，家用非常省钱。而运动模式下，发动机的介入不会让你感觉特别突兀，起步很自然。另外，在运动模式下，整体动力输出会更加平顺，有趣的事情，就是按下加速器，可以模拟声浪效果，所以回头率很高。

雅阁的底盘和转向调校没有太大区别，开起来还是熟悉的味道。首先，底盘不像大多数家用车那么软，雅阁的支撑性非常好，在舒适性和运动性之间非常平衡。雅阁的转向手感一直是我个人最喜欢的。首先，方向盘握感很好，有点像宝马。其次，转向实际上稍微重一些，即使是在低速时，这也能给你一种安全感。最后就是大家抱怨的隔音问题。事实上，这款混动车型在EV模式下，整体的座舱非常安静度，还是相当不错的。毕竟采用了双层隔音玻璃，整车的降噪也做了优化。

值得一提，在混动或者运动模式下，速度在70km/h左右，它的胎噪还是比较明显的，而且雅阁的车长4980mm，2830mm的轴距显然已经达到了B级的水平，所以后排空间也非常宽阔，至少可以乘坐三个体重145斤的胖子，总体来看新款雅阁的产品力还是很均衡的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。