如何看待小米汽车「SU7」？

小米汽车成立后，其投资和和布局大体有以下方面

1.电动控制领域：

在动力电池领域，小米就已经投资了 5 家公司，分别是：中航锂电、蜂巢能源、珠海冠宇、赣锋锂电以及卫蓝新能源，其中前 3 家为业内知名的电池供应商，赣锋锂电与卫蓝新能源则聚焦于下一代固态电池技术。在电控领域，小米投资了奥易克斯，后者的主营业务是新能源汽车电控产品和汽车传统动力电控产品，是国内唯一具备国六技术能力的企业。

在线控制系统上，通过顺为投资了海之博，海之博的核心产品包括电子真空泵、智能助力器和线控传感器等，其产品已经进入包括东风、江淮等主机厂的供应链体系，实现批量交付。在汽车底盘上，小米投资了孔辉汽车，其是国内首家乘用车电控空气悬架系统供应商，也是岚图 Free 的空气悬架供应商。

也就是，小米汽车SU7的三电系统主要靠合作，现状来看，拿来主义！

2.智能化领域

小米要造的智能电动车，电动是基础，智能化技术才是核心与卖点。硬件基础，在自动驾驶大算力芯片上，小米投资了黑芝麻智能科技。车规域控制器领域，小米投资了一家名为旗芯微半导体的企业，其主营业务是提供面向汽车不同应用场景的高性能、高可靠性的片上系统，开发智能汽车高端控制器芯片。

软件上，小米汽车成立的500多人的自动驾驶团队，和5000人的华为自动驾驶投入相比，只能说是小巫见大巫，虽已自动驾驶已经测试多年，但SU7也应该不会超越现有的跑全国的城市NOA能力。

另外，SU7应该会高举高打“智能座舱”，融入小米手机、小米家居生态，打造多端互联，多端联动的智能化生活体验。

3.造车领域：

虽然小米是一家拥有自己独立造车工厂的公司，亲自下场造车，其造车的工艺能力、供应链管理能力，和传统的几十年的造车大厂相比，能做得更好？我不信！

成本！小米只赚硬件成本的5%，极致成本+米粉拥护造就了小米手机的辉煌。但是汽车呢？在新能源汽车价格内卷的当下，小米价格屠夫的镰刀还能高高举起？难！唯一的特点就是：复制小米手机供应链管理能力，成本的极大节省。但是会强于“丰田”的“精益生产”？难！

可见小米的SU7技术：电动化主要靠合作，智能化主要靠自研，驾舱主打生态互联，一直引以为傲的“价格屠夫”BUFF也难以再现往日荣光。

其产品力会不会成为行业黑马，28日的科技会上，拭目以待。