对比新岚图FREE和问界M7，盘一盘各自的优缺点

在25万-30万这个价位区间选一辆增程式SUV，很多人首先想到的就是问界M7。那除了问界M7还有没有靠谱的选择呢？我想到了最近试驾过的新岚图FREE。

价格的条件符合要求了。那么问题来了，新岚图FREE在产品力层面对比问界M7又如何呢？

目前新岚图FREE仅有一款配置，也就是售价26.69万元的2024款 超长续航智驾版；为保证对比的全面性，问界M7这边选择了同为5座且同样支持高阶智驾的四驱Max版 5座，售价30.98万。

参数接近，新岚图FREE更好开

两车的动力系统部分参数很接近，都搭载了前后双电机，新岚图FREE的电机综合功率为360kW，综合扭矩为720N·m，而问界M7的电机综合功率为330kW，综合扭矩为660N·m，虽然电机的参数有所不同，但二者的破百时间都是4.8秒。

那么问题来了，新岚图FREE更强的电机功率难道没用？虽然零百加速时间没体现出差距。但新岚图FREE的最高车速达到了200km/h，而问界M7为190km/h。在日常驾驶时，新岚图FREE的动力输出在运动模式下会显得更积极，动力响应更快；问界M7的动力响应虽然也算得上快，但体感上会有一点迟滞。

值得一提的是，二者在操控方面表现出了完全不同的性格。从参数上可以看出，二者的底盘结构不同，新岚图FREE采用了前双叉臂后多连杆的结构，并拥有100mm可调空悬，问界M7采用了前麦弗逊后多连杆的结构，没有空悬。实测新岚图FREE的底盘可咸可甜，在激烈驾驶的时候，可以将悬架调得比较有支撑力，此时底盘的跟随性比较好，在日常驾驶时，可以升高悬架，以保证更好的通过性以及舒适性。

相比之下，问界M7的悬架就只有一种性格，偏向于舒适的性格，问界M7的悬架在舒适性方面的表现很好，但不太适合激烈驾驶。

续航相同，新岚图FREE能耗更低

两车都选择了1.5T发动机作为增程器，从技术的角度来看，新岚图FREE的增程器技术更先进，它不仅采用了全铝合金铸造还拥有缸内直喷技术；相比之下，问界M7的增程器的缸体采用铸铁材质，喷油方式也是更加传统的多点电喷。这些差距也体现在了油耗上，新岚图FREE在亏电状态下的油耗为6.69L/100km，而问界M7在同样的标准下为7.45L/100km。

纯电续航里程部分，两车在CLTC工况下的纯电续航里程都是210km。看似两车没有差距，但实际上，新岚图FREE的电池容量为39.2kWh，而问界M7的电池容量为40kWh，正是这些差距，说明了新岚图FREE的能耗更低。我曾对新岚图FREE的纯电续航里程进行实测，在温柔的驾驶风格下，它可以实现100%的纯电续航里程达成率。

智驾方案不同，表现非常接近

最后我们再来看看两车的高阶智能驾驶辅助系统。新岚图FREE搭载了百度阿波罗智驾系统，问界M7则搭载了华为的智驾系统。很显然，智驾系统的对比是百度和华为的对比。

智驾硬件方面，新岚图FREE拥有10颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达；而问界M9拥有11颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及1颗激光雷达。很显然，有着激光雷达的问界M9的硬件更强，但百度的智驾方案就是不依靠激光雷达的，它有着更强的视觉算法。

实测二者都已经可以使用高速NOA，在实际的测试中，二者的表现很接近。都支持主动变道超车、主动下匝道、远离大货车等操作。也就是在高阶智驾的对决中，二者难分高下。

最后说说

虽然新岚图FREE和问界M7在参数上有着诸多相似之处，但经过实测体验便能够发现二者有很大不同。新岚图FREE更加注重机械部分的表现，比如它的操控更好，还有空气悬架，并且增程器的效率更高，不仅有着更低的亏电油耗，更是将最长的综合续航里程提升到了1201km。问界M7则更加注重对舒适和科技感的打造，它有着舒适的底盘，带激光雷达的高阶智驾系统，也有着更强的话题度。

对于喜欢驾驶的我来说，新岚图FREE显然是一个更好的选择。特别是它的价格也更加有优势。你们又会怎么选呢？欢迎留下你的观点。

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