印度原油暴利税砍掉近8成！国内插混车更香，传祺E8百公里仅1.13L

对于燃油车主来说，总算是迎来了一个好消息，油价终于降了下来，这次还是大降。

92号汽油从上次的7.9元降价到了7.56元，降幅0.34元；

95号汽油从上次的8.55元降价到阿里8.19元，降幅0.36元。

相比于今年以来的降价，是首次降价超过了0.3元/L，加满一箱60L的油箱，可以节约20块钱，所以这次是真的算是大降价了。

但还有一个油价相关的消息，对印度燃油车主来说，是更大的好消息。根据财联社的报道，印度从本月19日起，已把原油暴利税砍掉近8成，从原来的每吨5000卢比下调至现在的1300卢比，而柴油暴利税也从1卢比下调至0.50卢比每升，下调比例50%。

并且俄罗斯也宣布将零关税出口石油，也就说印度不仅能进口到更便宜的石油，还大幅降低了税收，给车主将会带来更低的油价。

网友对此也发表了一些自己的看法：“印度的经济要腾飞了”

“我们呢”、“不科学，油价太低不利于发展”

不过，就目前的油价来说，国内的油价还是比印度便宜不少，印度的汽油价格是8.98元/L，贵了1.08元。

但是，也还是网友有不一样的看法“印度没有新能源车，跟我们情况不一样”

确实如此，印度的新能源汽车还处于起步阶段，很多车型都是靠进口，并且需求也没很强烈，今年上半年印度能源汽车销量共4.8万辆，相比于国内374.7万辆，相差甚远。

所以，在国内用车，新能源汽车才是大方向，也更具性价比，特别是插混车型的出现，兼顾了纯电和燃油车的优点，并且油耗极低，基本上可以不用考虑纯燃油车了。

国内的新能源发展早且相对快速，不仅轿车和SUV全面新能源化了，而且我们比较弱势的MPV也因此做得更好、市场更大了。

就比如广汽传祺新能源E8这款MPV，百公里油耗仅需1.13L，综合续航1200公里，并且还有更大空间、更好的的智能体验，而价格仅20.98万元，而且盲售的订单就超过了20000辆，这样的产品力和市场表现，让那些合资车大呼意外。

车身尺寸4920x1900x1760mm，轴距为2930mm，对于这个大块头来说，百公里油耗仅1.13L，相当于每公里的油费才0.09元，即使馈电油耗也才5.7L，也就说完全靠发动机提供动力行驶，每公里油耗也才0.43元，比纯燃油MPV的油费低太多了。

这是因为传祺新能源E8搭载了传祺智电科技i-GTEC，拥有中国最强三电系统，并首创了行星齿轮式串并联两档DHT，可以实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，最高传动效率达97.5%，且切换非常平顺几乎感觉不出来，拥有完全自主知识产权，专利数量超过40件，引领了国内DHT发展。

凭借高智能全域电控，在多种模式的智能切换下，让传祺新能源E8拥有出色的续航和油耗表现，纯电能达到150km，城市用车一周不用充电，也不用一分油钱，综合续航1200km，出远门也没有续航焦虑。

传祺新能源E8还首搭了广汽星灵架构，具有非常出色的智能化表现。当二十多万的合资家用车还在被吐槽内饰差、没有智能体验的时候，传祺新能源E8已经在智能化的道路上“遥遥领先”了。

传祺新能源E8的车机升级到了ADiGO 5.0系统，运行非常流畅丝滑，还有ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，具备L2级智能辅助驾驶，不仅有FCW前方碰撞预警辅助、AEB-P行人识别及保护等10项智能辅助，还有智能遥控泊车系统、ABS防抱死制动系统等。

在空间方面，传祺新能源E9可以说也是同级天花级别的表现。设计是7座位的，拥有同级超大5.20m车内空间，可以通过灵活的设计变成4/5/6/7人座，带来了更灵活多变的可行性。

第二排座椅设计了同级唯一的双侧超级零重力座椅及长滑轨，全车共有17个储物格，另外，还配备了双侧电滑门，更加方便。

当然，在安全方面，传祺新能源E8也是越级领先。搭载了更加安全可靠的弹匣电池，针刺不起火不爆炸，还能承受23吨重物挤压，从上市到现在，没有出现一例自燃事故。

车身结构上，采用吸能车身结构和75%高强钢占比车身骨架，车顶的抗压能力9吨，而且还标配同级车型没有的2.9m侧气帘，再加上L2级智能辅助驾驶，全方位保护驾乘人员的安全。

并且，传祺新能源E9还获得了“2023中国十佳车身”和“2023汽车工业品质创新巅峰奖”两项大奖，足以见得这款车是有多强的硬实力了。

总共只有两个版本，150km PRO版和MAX版，售价分别20.98万元、22.98万元，省去了用户选择版本的烦恼，不得不说，传祺新能源E9是25万内家用车的更优选择。

整体给人很深刻的印象，不仅让人买得起MPV，更让人用得起、用得好，百公里1.13L油耗，油价的涨跌对此也影响很小了，所以买车还得是插混。