解读亚洲龙双擎，跌至亲民价，车长近5米

随着新能源的兴起，传统燃油车的日子越来越不好过了。不少车企为了提升竞争力，旗下的车型纷纷给出了大幅度的终端优惠，即便是以往风光的丰田也不例外。本篇文章小编就借这一机会，和大家聊聊出自丰田之手的亚洲龙，作为一汽丰田的旗舰轿车，实际表现到底如何？现阶段有着3.5万左右的降幅，买它到底划不划算呢？

此次选取的评测车型：2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE尊贵版，售价25.78万元，根据个人的一番走访调查，以成都地区为例，实际裸车成交价基本保持在22.28万左右，考虑到丰田出品和B＋级别的定位，其性价比还是挺高的。

外观方面，亚洲龙采用颇具家族辨识度的设计语言，大尺寸样式的进气格栅运用其中，且内部点阵装饰进行点缀，搭配造型锐利的头灯组合，整体显得十分大气精致。并且蓝色铺底的丰田车标，也直观表明了双擎版本的身份定位。

来到亚洲龙的车身侧面，给人的第一感觉就是修长大气，并且有着溜背车顶的加持，也进一步提升了动感韵味。除此之外，镶嵌在车窗周围的镀铬饰条，也起到了较好的点睛效果，凸显出不俗的精致高级感。车尾部分，亚洲龙则是延续了简约的设计理念，层次感分明的整体布局，贯穿效果的尾灯组合加以运用，结合车尾中间位置的亚洲龙英文标识，更好增强了车尾的档次感，不过缺少镀铬装饰的双边双出排气，则在一定程度上削弱了外在气场。

再看尺寸方面，有着4990/1850/1450mm的长宽高，车身轴距达到2870mm。无论是将近5米的车长，还是超2米8的轴距，都达到了同级别的上游水平，由此很好确保了内部乘坐空间。本人身高175cm，坐在亚洲龙的后排，腿部空间轻松超过两拳，另外论起座椅舒适性也比较到位，除了具备座椅布局宽大这一特征以外，座椅内部填充物也颇为柔软厚实，仅从乘坐体验层面分析，并不逊于一些豪华品牌的行政级轿车。

内饰部分，沿用环抱式的中控台布局，另外镀铬饰条加以贯穿，也很好确保了座舱的精致感。与此同时，双拼混搭的内饰配色以及大面积软质材料包覆其中，赋予了自身较强的豪华质感。竖直样式的10.1英寸中控显示屏，凸显出浓郁的前卫科技气息。车机系统提供主流的车载导航、车联网、4G网络、语音识别控制等功能，能够较好满足年轻消费者对座驾智能化的用车需求。配置方面，除了常规的安全实用配置以外，还装备了并线辅助、全景影像、前后驻车雷达、倒车车侧预警、前排座椅通风/加热等提升驾乘体验的高端配置。

最后来聊聊亚洲龙的硬件表现，搭载2.5L发动机＋前置永磁同步电机，其中发动机最大功率131kW，最大扭矩达到221N·m；电机总功率和总扭矩分别为82kW以及202N·m，坐拥160kW的系统综合功率。传动系统方面，与之匹配E-CVT无级变速箱。根据实测，0-100km/h加速时间为8.7秒，动力输出平顺线性，成为了亚洲龙动态表现的主旋律。WLTC工况下，百公里油耗仅为4.71L，不得不说，燃油经济性出色，依旧是亚洲龙的杀手锏所在。

综合来说，作为一汽丰田现阶段的旗舰轿车，亚洲龙的整体表现值得肯定。拥有符合主流消费者审美的外观内饰设计，同时在宽敞舒适的乘坐空间以及稳定省油的硬件总成支撑下，让其成为了同级别的均衡之作。还是那句话，如果屏幕前的你，预算保持在20万左右，中型车、油耗低、品牌主流又是硬性要求的情况下，那么不妨重点关注一下亚洲龙。