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近日，德国国家媒体德国之声发布了一篇报道：《德语媒体:奥地利政府想买中国车 是福是祸?》根据报道，奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，这一消息迅速引起当地媒体和网友的热议。
奥地利的两个大报《新闻报》和《标准报》分别从一正一反的观点具体讲述这次事件：
支持者认为，比亚迪之所以能够在欧洲市场广受好评，并获得奥地利政府的认可，依靠的是强大的产能力和优异的产品性能。他们认为，靠贸易保护主义根本无法拯救欧洲汽车产业。
反对者则认为，比亚迪得益于国家补贴，所以才能快速发展，并且进入欧洲市场涉嫌不正当竞争。
其实，早在奥地利政府准备采购比亚迪汽车作为政府用车之前，中国新能源汽车海外一路高歌，已经是全球公认的事实。根据国际能源署于今年4月发布《Global EV Outlook 2023》报告中显示：
中国、欧洲和美国市场主导了全球销量。而其中，中国再次成为领跑者，其电动车销量约占全球电动车销量的60%。全球范围内超过一半的电动车现在在中国上路，目前已经超过了2025年新能源汽车的销量目标。
欧洲是第二大市场，2022年电动车销量增长了15%以上，这意味着每五辆车中就有超过一辆是电动车。
不止于国内市场，中国制造的电动车正在迅速占领全球市场，其中欧洲市场是其重点目标。
在众多汽车品牌中，比亚迪是其中最具代表性的企业，自2022年在巴黎车展正式宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪在一年时间内将5款新能源汽车快速推向19个欧洲国家及地区，涵盖欧洲汽车前五大国家（德国、英国、西班牙、意大利、法国）以及北欧多个区域，累计开店超140家。
就在上个月，比亚迪在欧洲持续扩大新能源乘用车市场布局，BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其陆续上市，比亚迪意大利米兰大教堂先锋店本月正式营业。得益于e平台3.0和iTAC智能扭矩控制系统，海豹在媒体试驾会上以出色的性能和稳定的操控让欧洲媒体惊喜，同时，海豹入选欧洲2024年度车型候选榜单，BYD ATTO 3（元PLUS）在爱尔兰获年度最佳小型/紧凑型SUV，比亚迪产品实力再获行业权威认证。
作为燃油车时代的工业天花板，欧洲对于新能源时代以比亚迪为代表的中国电动汽车品牌们的快速发展引发了舆论的担忧。不过，面对本地市场的担忧，比亚迪也率先为欧洲市场释放一颗定心丸。在12月22号，比亚迪宣布将在位于欧洲中部的国家匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，赛格德市位于匈牙利南部，靠近塞尔维亚，也是"一带一路"倡议中中东欧铁路走廊上的重镇。该基地将分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位。
作为比亚迪的首个欧洲工厂，新生产基地计划采用全球先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，打造全球领先的新能源汽车整车制造基地。该生产基地的建设将积极带动当地经济的发展，推动中匈之间的技术交流与创新，并以比亚迪自身全产业链的优势帮助当地构建绿色“生态圈”。
在可见的未来，中国电动汽车将会作为全球新能源汽车领导者，进入越来越多的国际市场，早在上个月，比亚迪也已经下线第600万辆新能源汽车。未来，比亚迪还将不断在欧洲市场丰富其新能源乘用车产品矩阵，并携手本地优质合作伙伴，共同努力为消费者提供优质的产品与服务体验，助力当地绿色发展
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