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知嘹汽车/张轩墨
近日，有海外网友在社交媒体上曝光出一辆特斯拉 Cybertruck在越野测试过程中被困的视频。视频中这辆赛博皮卡静静躺在路边的雪地里，后斗还拉着一棵圣诞树。陷入困境后，特斯拉 Cybertruck的主人没有坐以待毙，反复通过重启车机以及动力的方式尝试唤醒越野系统。令人尴尬的是，整车不仅没有丝毫反应，反而越陷越深。最终，有一台路过的福特F系列燃油皮卡带了牵引绳，这才把它拉出险境。
事后有不少海外网友分析，对于配备越野轮胎和全轮驱动的Cybertruck来说，这种级别的路况按道理来说应该是小儿科，根本无需费力，怎么到了现实生活中却出现如此大的出入？
对此，有部分业内人士猜测，可能是由于软件问题导致整车无法启动差速锁，至于更精准详细的调查结果还需等待特斯拉官方给出答复。除此之外，某些消费者还在评论区中指出，视频中的这台车应该为原型测试车，而非最终量产交付版，但即便如此仍然有人对马斯克的宣传表示怀疑。
特斯拉Cybertruc作为一款全尺寸皮卡，长宽高分别为5682/2200/1791mm，轴距达3630mm，属于皮卡中的“巨无霸”。自宣发以来，马斯克曾多次在公开场所为新车站台，称其坚固无比、强韧耐用、可行驶在任何星球表面，并提供后轮驱动（约43.5万人民币）、全轮驱动（约57.1万人民币）和赛博野兽（约71.3万人民币）三种版本。
据市场公开数据显示，特斯拉Cybertruck如今在全球已经收获了超200万的订单。依照特斯拉现有每年12.5万辆的产值来看，Cybertruck的订单量已经排到了10年后。
对于Cybertruck的“难产”，马斯克似乎早有预料。2023年三季度财报会议上，面对股东的困惑，马斯克坦言“自己很清楚做Cybertruck是自掘坟墓，需要很长时间才能在这辆车上赚钱。Cybertruck的工艺难度决定了它的生产周期，而想要它以消费者普遍能承受的价格来实现正向现金流，这同样需要大量的准备。乐观估计，Cybertruck还需1年或1年半才能成为一款盈利性产品。”
用不锈钢造车的想法，最初诞生于2017年。彼时的马斯克刚刚在人造火箭上取得新的进展，备受投资者信任。这一想法的提出虽然有不少人认为是天方夜谭，但还是愿意让其放手一搏。
《马斯克传》中对当时情况做了生动描述，特斯拉内部绝大部分人觉得这是件没有前途的事，更不会有人去为如此未来主义的设计买单。而马斯克却回应，“我不在乎有没有人买，我只想做一些跳出传统的、炫酷的东西。”
特斯拉Cybertruck从筹备、延期到最终交付历经了四年之久，在这段时间中，全球范围内无数造车新势力拔地而起，试图在美国市场中围剿这辆来自未来的“赛博皮卡”。
据悉，美国作为全球皮卡销量最高的国家，去年一共售出273万辆皮卡，占全球近六成的皮卡销量份额。其中，福特F系列、雪佛兰Silverado、通用RAM P/U三巨头几乎垄断皮卡界，拥有着美国一大半的市场。
如果未来特斯拉可以凭借Cybertruck从中抢下一杯羹的话，特斯拉将进一步巩固全球新能源霸主的地位。大家认为Cybertruck能否突破舆情走向世界呢？欢迎在评论区里留下你的看法。
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标签: 特斯拉 福特 CYBERTRUCK
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