奥迪RS Q e-tron迎战2024年达喀尔拉力赛

12月21日，奥迪宣布，奥迪RS Q e-tron即将第三次角逐达喀尔拉力赛。为迎战这场最为严苛的年度拉力赛事，奥迪运动车队对搭载了电动驱动系统、高压电池和能量转换器的原型赛车进行了全面且细致的升级。奥迪运动的三组车手与领航员组合：Mattias Ekström与Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel与Edouard Boulanger、Carlos Sainz与Lucas Cruz将全力以赴，以积极乐观的心态直面严峻挑战。

作为首家为达喀尔拉力赛打造出T1U赛车的品牌，奥迪正通过电动原型赛车RS Q e-tron在全球最严苛的汽车赛事中的表现，证明低排放赛车的绝对实力与强大竞争力。“奥迪RS Q e-tron已在之前两届达喀尔拉力赛中引起轰动。”奥迪赛车运动负责人Rolf Michl表示，“奥迪再次以技术先锋之姿为辉煌的赛车历史谱写新章。我们已经开始转型，将电动驱动系统与创新可再生燃料（reFuel）驱动的能量转换器结合，独特且高效。对于过往成就，我们了然于心，展望未来，我们将全力以赴，直面达喀尔拉力赛的挑战。”与之前两年征战达喀尔拉力赛一样，奥迪将再次与经验丰富的Sven Quandt及其久经沙场的Q Motorsport车队并肩作战。

奥迪运动车队的车手、领航员和管理者们一致认为，新一届达喀尔拉力赛将格外艰难。在沙特阿拉伯境内的14天赛程中，选手们要通过12个特殊赛段，总里程达4,727公里。如果包括所有联络赛段，则总里程长达7,891公里。在特殊赛段期间，车队经常需要在一天之内行驶超过400公里。“这也是为什么拉力赛中强大的耐力至关重要。”Stéphane Peterhansel强调，“我进行了大量的自行车蹬车训练，保证夜晚睡眠质量，注重饮食健康。”新一届达喀尔拉力赛的特殊挑战将发生于1月11日至12日一场长达48小时的联合赛段中，该赛段是12个特殊赛段中的第六站，主办方选择了沙丘连绵不绝的“空白之地”作为比赛场地。由于双轮摩托车和四轮摩托车与汽车的比赛路线不同，届时领先的汽车与卡车车队将看不到任何车辙痕迹。此外，参赛者们也无法获得车队提供的常规服务，只能互相帮助。在夜间，他们将分散于不同营地，无法了解和评估对手的表现。“这将严重影响比赛战略的制定与执行。”Peterhansel的领航员Edouard Boulanger表示，“并且第二周的赛程也十分艰难，因为岩石地形的赛段全都被安排在了后半程，后期比赛的形势将瞬息万变。”

由Leonardo Pascali博士带领的研发团队从多个维度对奥迪RS Q e-tron进行了升级。“全新的车辆设置不仅提高了驾驶舒适性，而且提升了能量利用效率。”有着近40年职业赛车经验并优化过多辆拉力赛赛车的Carlos Sainz强调到。Mattias Ekström补充道：“在我看来，如何在沙地中完美驾驶赛车是重中之重。设置的更新让我们在穿行于沙丘时无需换挡，这非常有帮助。”Edouard Boulanger则指出了项目研究重点的变化：“项目最初注重的是复杂的传动系统技术和车辆的基础开发。但与此同时，我们还花费了大量时间从多个方面对驾驶舱进行优化。为了更好地控制噪声大小及其影响，并且在车辆发生剧烈碰撞和极端负荷时保护车手与领航员，过去一年，技术人员围绕这一目标付出了巨大的努力，并取得了切实的进展，这值得我们大力称赞。”奥迪RS Q e-tron搭载的电动驱动系统配备了高压电池，并且可以从能量转换器获取动力。自上届达喀尔拉力赛以来，奥迪一直使用创新可再生燃料（reFuel）供能，可有效减少超过60%的二氧化碳排放量。根据比赛规定，2024年1月起，前后轴之间分配的电机最大输出功率为286千瓦。还有其它细节优化缩短了车队的保养时间，并使原型赛车更安全、可靠、舒适。

即将开幕的第46届达喀尔拉力赛共有343辆赛车参赛。T1和T2组别将有72辆赛车参与角逐，T3组别则有42辆赛车，此外还有36辆小型SSV赛车、46辆卡车、137辆双轮摩托车和10辆四轮摩托车参赛。“我们将要面对的是实力强劲且经验丰富的对手。”Rolf Michl肯定道，“按照往年比赛经验，我们认为只有在赛场上才能见真章。”Carlos Sainz同样意识到了对手的强大：“驾驶Prodrive Hunter的达喀尔拉力赛冠军Nasser Al-Attiyah和世界汽车拉力锦标赛冠军Sébastien Loeb肯定是重要的竞争对手。来自丰田车队的前冠军Giniel de Villiers和一众年轻小将也是我们关注的目标。当然，我们也不会轻视拥有着前冠军Nani Roma的新晋对手福特车队。” 连续三年亮相达喀尔拉力赛，奥迪运动车队依旧以稳固不变的车手与领航员阵容征战赛场。作为德国房车大师赛（DTM）冠军、国际汽联世界跨界拉力锦标赛（WRX）冠军、24小时耐力赛冠军和电动房车系列赛冠军，战绩赫赫的Mattias Ekström将有望通过更全面的经验再创更好的成绩。“自2020年首次参赛以来我学到了很多。”Ekström表示，“我们的对手经验丰富且速度很快。为了充分备战达喀尔拉力赛，我一直尽可能多地训练和比赛。我与我的领航员不断提升速度，并加深对赛事的理解。”Mattias Ekström的领航员是同样来自瑞典的Emil Bergkvist，他已经迅速适应了达喀尔拉力赛的赛程。“我非常期待新赛季，因为我们一直在快速学习并积累经验。”Emil Bergkvist表示。Emil Bergkvist是在与Mattias Ekström搭档后才从车手转变为领航员。

来自德国的车手Stéphane Peterhansel是拥有14场达喀尔冠军战绩的纪录保持者，与他一路携手夺冠的是同样来自德国的领航员Edouard Boulanger。两次荣获世界汽车拉力锦标赛冠军的Carlos Sainz是赛车运动领域的常胜将军。2009年他首次与领航员Lucas Cruz搭档，至今，这组来自西班牙的车手与领航员组合已三次在达喀尔拉力赛获胜，他们也是奥迪运动车队中合作时间最长的车手与领航员组合。“即将展开的达喀尔拉力赛将非常艰苦，但我们已经为此做好了充分准备。”Lucas Cruz自信地表示，“体能方面，我的训练方案中加入了山地骑车和慢跑，外加健身房锻炼；心理健康方面，我与一位运动心理学专家共同为比赛做准备。这些准备工作将提高我的反应速度和多任务处理能力。”

在达喀尔拉力赛这样复杂多变的高压环境中，可靠的团队是取得佳绩的基石。从一开始，奥迪运动车队就与来自德国黑森州特雷布尔市的Q Motorsport车队紧密合作。车队负责人Sven Quandt成绩斐然，1998年他作为车手在越野拉力赛中荣获T1马拉松杯，也曾率领X-raid车队六次获得达喀尔拉力赛冠军，11次夺得越野拉力赛世界杯冠军。“经验是在这项赛事中取得成功的关键。”Stéphane Peterhansel强调道，“Sven Quandt及其团队已经证明了他们拥有战胜各种挑战的能力。有这样优秀的团队的支持，我们感觉更踏实，也更有信心在各赛段拼搏。”领航员Edouard Boulanger补充道：“奥迪运动车队注入了许多新力量。过去这一年他们迅速熟悉了核心工作，并推动项目加速发展，这也让我信心十足。”Mattias Ekström总结道：“通过这项比赛，我学会了保持谦逊。为了这项赛事，许多人投入了大量的时间……”

凭借车手、领航员以及整个团队的丰富经验，以及进一步优化后的奥迪RS Q e-tron赛车，Rolf Michl表达了他对新赛季的愿望：“我们希望在达喀尔拉力赛中顺利完赛，证明我们的绝对实力。”