2025 款保时捷911混动版将搭载全新T-HEV系统

据海外媒体报道，改款后的保时捷 911将于明夏初作为 2025 款车型推出，新车将拥有重新设计的前脸和尾部，内饰和动力系统也进行了更新，包括新推出的搭载 T-HEV 混动系统的车型，该版本将被指定为 992.2。虽然保时捷官方尚未公布有关混合动力车的任何细节，但有媒体采访了两家保时捷经销商，声称新车不会在 2025 年之前开始交付。

与法拉利 296 GTB 和迈凯伦 Artura 插电式混合动力车不同，保时捷装置需要即时充电，无法插入电源。电动机能够产生额外的 80 至 90 马力，并搭载了一个容量约为2.0kWh的高性能 Varta 电池。保时捷 400 伏快速充放电系统的软件据称是与Rimac共同开发的（保时捷持有 Rimac 45% 的少数股权），其灵感来自于 F1 中使用的 KERS 技术。据供应商介绍，集成的启动发电机可按需产生即时升压效果并驱动辅助设备。位于油箱下方的实际电动机驱动前轮并改善重量分布。

T-HEV 系统的核心是一个小型电池，为紧凑型电动驱动装置提供动力。它通过内燃机和制动时产生的动能不断地充电。据称，完整的 T-HEV 模块重量不超过 55 磅（约25千克），其发动机显然是经过改装的双涡轮增压 3.0 升水平对置六缸发动机，额定功率为 395 马力，扭矩为 347 磅英尺（约470牛米）。假设电动机为动作贡献约 84 马力和 129 磅英尺（约175牛米），则组合输出应为 478 马力和 475 磅英尺（约644牛米）的扭矩。显然，还有一款更强大的 528 马力版本正在开发中，它将填补未来增强型 911 GTS 和下一代 911 Turbo 之间的差距。

与 Macan EV 和改款后的 Taycan 一样，992.2 在 2025 年车型年正式上市时将比原计划晚近一年。虽然钣金件基本保持不变，但几乎所有软部件，包括保险杠、车轮、车灯、镜子和空气动力学辅助装置都是新的。重新设计的中央下部前进气口两侧是五个可调节的垂直百叶窗，可以在需要时将更多的冷却空气引导到散热器和制动器。某些版本的下唇缘会有所延伸，以增加高速时的下压力。虽然 Turbo 和 Turbo S 配备两对风格和执行方式不同的排气管，但较小的型号具有中央或侧面安装的单排气或双排气，并带有镀铬或黑色尖端。预计 992.2 将在未来六个月内作为 2025 年型号上市销售。