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如果把过去一周称之为“奔驰周”，恐怕大家都不会有疑义——
12月10日，以“想象之翼”为主题的梅赛德斯-奔驰科技艺术展在北京798创意广场启幕；
12月14日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在中国上市，售价44.9万-52.98万元。在长达90分钟的时间里，奔驰再次用自己的方式向外界展示了其对“豪华”的定义；
12月15日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车拉开试驾序幕。
每一个环节，都如行云流水，一气呵成，让人感慨“这才是豪华品牌该有的样子”。尽管，行业喧嚣，市场内卷，奔驰也不可能置身事外。但即便外界环境不太友好，奔驰也没有忘记初心，并将“在奔驰中超越奔驰”作为自己的目标和发展方向。
其中，与当代艺术大师蔡国强先生合作的梅赛德斯-奔驰科技艺术展已经是第二届举办，去年通过数字焰火作品《行云流水》，拉开VISION EQXX概念车的沉浸体验之旅，一起见证关于未来的XX种可能；而今年则是通过无人机创新科技为艺术表达插上想象的翅膀，将时代演进、人文情感、自然力量与创新精神融入感知，创造出艺术烟花无人机表演《海市蜃楼》，以此展开梅赛德斯-奔驰C 111实验车和Vision One-Eleven概念车两款车穿越时空的艺术对话，展现其以科技赋能美学的创新精神和定义时代风潮的探索魄力。
很多媒体在参观完这个艺术展后，纷纷表示这是2023年看过的最好的一个展。过去、现在与未来，科技、艺术与想象，所有的这些，都能让人在市场的寒冬里感受到一抹亮色。
一如展馆门口那个硕大的橙色奔驰标。
买标，更是买标准，这也是奔驰一直对外传递的理念。137年的历史传承，并没有成为束缚奔驰转型的枷锁，反而是其在智能电动时代再次爆发的源动力。
在此次全新长轴距E级上市的时候，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军将重点放在全面刷新的智能、豪华、动力和安全上，特别是大篇幅来讲解其智能化表现，用实力诠释“智能不是电动车专属”。
从硬件看，全新长轴距E级车是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，其算力为8155芯片的2倍，加之5G通信技术，实现更流畅的车机体验与更稳定的数据传输。即便是新势力电动车，用上8295芯片的车型也还不多。
基于8295芯片等硬件能力，第3代MBUX智能人机交互系统将豪华行政级座驾的智能座舱体验带向全新高度。全新“读心语音助理”实现车控功能的毫秒级响应，空调、车窗、娱乐系统等操作均可在1秒内执行，能够快速听懂并执行用户所需。
此外，全新长轴距E级也提供NFC+蓝牙+UWB超宽带技术的数字钥匙，可以远程启动或解锁车辆，还可以跟家人共享车辆的使用权。同时，数字钥匙在距离车辆3米之内，仅有同侧车门可以被解锁，以防出现安全隐患。
在智能驾驶方面，全新长轴距E级车首发的L2+导航辅助驾驶系统，可以实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，而且这套系统也是首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助系统，历经中国数十个城市的道路测试，以保证在复杂道路条件下的可靠性。
12月16日，北京市相关部门出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，梅赛德斯-奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一。
这也意味着，奔驰已经是国内智能驾驶走在最前端的企业之一。
相比智能化，豪华、安全和舒适等方面一直是奔驰的传统强项。在全新长轴距E级车上，又有了进一步的提升。比如，在车身尺寸方面，3,094毫米的轴距较上一代提升15毫米，带来同级领先的60.76%轴长比；“一直被追赶、从未被超越”的前大灯、尾灯和车内氛围灯设计，谁看谁迷糊；另外还对后排座椅进行专属升级，提供超10项中国专属后排豪华增配……
正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱所说，在许多消费者看不见的地方，梅赛德斯-奔驰依然精益求精。“因为我们相信，这才是属于奔驰E以贯之的豪华。”
这就是奔驰对于豪华的理解，也是奔驰对于用户的态度。没有聒噪的秒杀，没有口头上的“遥遥领先”，有的只是历经76载岁月雕琢后的传承与创新。
一如这个品牌一直呈现出来的调性一样——谦谦君子，温润如玉，心怀敬畏，行有所止。
据介绍，梅赛德斯-奔驰E级车系列在全球的累计交付量已经超过1,600万辆，是有史以来全球最受欢迎的豪华行政座驾之一。在中国市场，奔驰E级车也已产销超过130万辆，是奔驰在华本土化发展的里程碑。
这是非常了不起的成绩，也是“大音希声”的最好体现。
时值岁末年终，无论如何喧嚣与内卷，无论有多少的辉煌或落寞，这一年都将落下帷幕。而可以预测的是，即将启幕的2024年，对于汽车行业而言，将是更加血雨腥风的一年，在做好足够心理准备的同时，我也特别想把奔驰科技艺术展结束时的“柿柿如意”送给大家。
虽然是美好得不太现实的祝福，但寒冷的冬如此漫长，只有心怀对美好的向往，才能有足够的勇气，等到万物复苏、百花争艳的春。
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