试驾皓瀚DH-i，除了省，还有哪些体验？

从HEV诞生开始，它的最大一个标签是什么？毫无疑问，就是比燃油车更省油，同时因为有电机的存在，它的起步加速都要比燃油车平顺和快。即便如今PHEV成为大热，它宣传的核心标签之一也是省。而早期的HEV车型，尤其是丰田和本田，基本搭载的都是自然吸气发动机，在动力体验上尤其是中高速，因为更多是依赖发动机驱动，因而体验并不算让人满意，而且价格也要比同级别的燃油车要贵。

因而，随着搭载涡轮增压发动机的自主品牌HEV车型的推出，同样省油且动力体验更好，加上价格做到与燃油车齐平，让两田混动车型曾经的优势不再是优势。在自主品牌的混动车型里，有一款车是我们今年试的频率比较高的，它就是搭载“马赫电混DH-i”混动技术的皓瀚DH-i。

而这次再次试驾的一个主要原因便是其售价13.69万元的皓瀚DH-i旗舰版进行了升级，所以在分享它的动力体验之前，我们不妨先从升级后的皓瀚DH-i旗舰版的变化开始说起。

皓瀚DH-i旗舰版的新功能

皓瀚DH-i旗舰版升级的功能有三个，分别是AR-HUD、电子外后视镜和弹射起步，也就是说，新车是围绕智能和动力操控上的升级。

首先是AR-HUD，这个功能我们应该不陌生，这是未来几年HUD的演变方向。它与传统W-HUD不同的地方在于显示区域和显示效果得到很大的提升，而从实际体验来看，譬如当你使用导航时，导航信息和驾驶辅助信息直接拟合显示在道路上，相当于在驾驶的时候，驾驶员只需要注视前方就够了。

而电子外后视镜是不常见的，目前更多是在概念车上看得多，只有皓瀚DH-i旗舰版等少数车型有所搭载。电子外后视镜顾名思义就是通过摄像头的实时影像来取代传统光学外后视镜，而它的好处在于没有传统光学外后视镜的视野盲区，以及不会受到后车远光灯眩目的问题，个人认为除了炫酷之外，还是挺实用的。

至于弹射起步，这并非皓瀚DH-i旗舰版的专属，而是皓瀚DH-i车型可以通过OTA升级激活此功能。这是展现动力性能的一环，操作也很简单，激活弹射起步功能，左脚踩住刹车，右脚踩住油门，等发动机转数和扭矩提升后，便可松开刹车，此时皓瀚DH-i的动力会完全释放。我在实测的时候，采用此功能的零百加速时间是6秒43，即便当天在我测试前，试驾车已经被同行进行过多次体验，但从成绩来看，皓瀚DH-i的性能没有受到太多影响，依旧是6秒级水平，这也吸引了我对其在开放道路表现的好奇，下面我们先从“马赫电混DH-i”混动技术开始说起。

“马赫电混DH-i”混动技术的特点

目前市面上的混动系统主要有两大流派，一个是以丰田为代表的“功率分流”混动，另外一个是市面上比较多的多挡串并联，前者优点是市区省油、驾驶平顺，缺点是高速节油与动力表现不足；后者优势在于可以实现全场景、全速域的动力与节油，但对调校水平要求比较高，调校不好会出现换挡顿挫的问题。

马赫电混DH-i混动技术可以说是融合了上述两种结构的优点，从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合，是4挡混动的混动系统，多挡位的优势在于齿比更加绵密，能让动力系统保持在最佳转速，快速进入高佳工况。

而皓瀚DH-i搭载的动力是由全新一代马赫1.5T混动专用发动机+4挡串并联+双电机组成的混动系统，系统的综合功率为215kW，综合扭矩为565N·m。这套系统有着纯电、串联和并联驱动等的驱动形式，从模式上来看貌似与对手没什么两样，但实际上有很大区别，尤其是在高速上的表现。

皓瀚DH-i的动态表现

相比前几次的试驾，这次皓瀚DH-i的试驾可以试得更加全面，除了弹射起步的零百加速外，还有城区和高速的道路体验。首先是在走走停停的城区道路，大家通过仪表盘右侧的能量流也可以看到，在时速60km/h以下，皓瀚DH-i基本是处于纯电或串联行驶，因此无论是起步还是加速都很平顺线性，只要不是大脚油门的加速，车子不会轻易进入到并联状态。

而真正让我惊喜的地方或者说区别其它混动系统的地方是它在高速上的表现，尤其是再加速的能力。我们都知道，HEV由于没有大电池，因此众多混动车型动力体验最好的并联状态（发动机+电机驱动）是会受到时速限制的，一般是在时速80km/h以后就是处于发动机直驱，倘若还是小排量自然吸气发动机的话，那么在高速上的体验是既费油，动力也不好。

而多挡混动系统的优势是便是充分发挥发动机的性能，扩展并联的时速区间。以皓瀚DH-i为例，它搭载的4挡混动变速箱便是可以将并联区间放大到时速110km/h以上，加上它搭载的是全新一代马赫1.5T混动专用发动机，所以它在时速110km/h的时候再加速的话，你不会感受到发动机的嘶吼，也不会感受到车子在动力上的乏力感，在道路法规的允许范围内，它的动力表现是完全能满足大家需求。

对于消费者来说，个人认为，大家不需要关心太多皓瀚DH-i什么时候进入串联，什么时候进入并联状态。大家只需要关心皓瀚DH-i的平顺性和动力体验如何，以及是否省油即可。关于省油，皓瀚DH-i的表现值得一说，毕竟4挡混动变速箱的优势便是尽可能地让车子处于高效工作状态，如何判断是否高效，那么从油耗上便可知道，在这方面，皓瀚DH-i的综合油耗是4.2L/100km，这个成绩在一众HEV车型中已然是个不错的成绩。

总结

这次的皓瀚DH-i试驾，一定程度上对前几次试驾分享的一次补足，所以关于皓瀚DH-i在设计和智能上的分享就不再过多地重复分享。结合这几次的试驾体验来看，对于在过去一年已经深度试驾过30多台新能源车的我来说，我在皓瀚DH-i上找到了一个共性，首要的便是动力传输逻辑，皓瀚DH-i更多是在多种工况下发挥电机的优势，以此满足消费者对动力平顺性、NVH以及燃油经济性的需求，个人认为，它的表现是很不错的。当然，口说无凭，个人也建议大家可以顺着我上述的分享，到店去亲身体验一下，然后在评论区留言交流交流。