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2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。
作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
11月17日车展首日，东风风神携旗下新车型皓瀚、SKY EV01等参展，展示了向新能源市场加速转型的最新成果。东风风神营销部总经理师建兴接受汽车产经采访时表示，他们的技术团队对马赫电混DH-i混动系统又做了三个层面的迭代和升级：
一是行业首个功率分流和串并联的融合技术；二是行业首个四档的混动；三是行业认证的最高热效率，达到45.18%专用的混动发动机。
谈到东风风神今年的表现，师建兴认为最重要的成绩就是今年8月份推出了马赫电混DH-i皓瀚车型，而且推向市场之后，它有良好的市场表现，客户的良好口碑，也体现了品牌的价值。
以下为采访实录整理：
汽车产经：风神在广州车展展出了哪些参展的车型，有哪些亮点呢？
师建兴：这次在广州车展，东风风神带来了一款皓瀚太空电竞版新车。这款车我们与客户共创做的一款非常有特色车型。今天上午做了亮相和发布，期待接下来有更多的客户给我们提更多的需求或者建议，我们推出更多更好的满足不同客户群需求的版本车型。
汽车产经：马赫电混DH-i为什么被称为最强电混？这次发布会上提到的"进化"又体现在哪里？
师建兴：马赫电混DH-i搭载在东风风神皓瀚的车型上，推向市场之后，客户的评价非常高，比如，百公里只要4个油；6秒破百。还有非常平顺，核心就是这套全球首个4挡电混系统——马赫电混DH-i的技术加持。
在得到市场和用户的广泛肯定之后，我们整个技术团队对混动系统又做了迭代和升级，体现在三个。
一是行业首个功率分流和串并联的融合技术，这在混动技术上我们是第一个；
二是行业首个四档的混动；
三是行业认证的最高热效率，达到45.18%专用的混动发动机。
所以这是我们马赫电混DH-i一个进化，在原来的基础上做了一次大的升级迭代，也会带给大家更加优越的驾乘体验。
汽车产经：关于马赫电混DH-i系统，搭载的产品后面还有哪些布局？
师建兴：离大家比较近的是，明年一季度将推出皓瀚PHEV车型，这款车型搭载的是进化版的马赫电混DH-i，同时搭载了东风集团的量子架构，还有悦享智能技术，比如说智能座舱和智能驾驶的相关先进技术。所以这款车会带给大家全新的一种体验，也是一款更适应中国路况，和更加适用中国消费者需求的一款的超级插混车。
汽车产经：能总结一下今年风神有哪些可圈可点的成绩？
师建兴：从今年3月份以来，行业很卷，大家的压力也挺大的，但是东风风神始终坚持初心和品牌方向。首先是坚持品质和技术，也在今年8月份推出了马赫电混DH-i皓瀚车型，推向市场之后，良好的市场表现，客户的良好口碑，也体现了我们的价值，这些是今年我们的一些收获。
同时，面向新能源转型的过程中，东风风神坚定不移的往这个方向努力，也在客户交互、体验、营销布局上做了一些调整，期待接下来大家能看到一个全新的东风风神，向前不止。
汽车产经：有缺憾吗？
师建兴：在这个过程中，在转型的路上我们还有很多还需要加快的地方，比如说我们和客户交流，需要更加的精细，我们对接下来转型过程中所面临的营销方面的转型需要更加快一点。我们也期待明年在这方面能做得更好。
汽车产经：最后一个问题，关于明年车市判断的问题，前几天中国汽车流通协会会长沈建军说，今年车市价格战的主因是，疫情过后，车企拼命增产能，产能过度释放，需求又相对不足，所以导致价格战。您看到的情况是这样的吗？您觉得明年价格战还会持续吗？
师建兴：价格战这件事，我们说一下本质，本质是从客户需求端说，客户是不是需要这么一款车，因为今年新能源和燃油车、自主合资等，大家都是往前冲的姿态。客户选择产品的时候，也不是完全想好的，比如说在能源选择上，可能选了之后才发现我需要的是另外一种，比如我需要的是增程，而不是纯电，或者我需要的是一款纯电而不是燃油车，这个过程对客户来讲挺难选择的，现实用车当中场景不同，需求也不同，随着客户对能源选择，车型选择会越来越理性，在这种理性下，也会让不同的车企和品牌更加聚焦于自己的技术路线和能源的选择。如果是这么一种形态，到明年大家会更理性的在自己的区隔里，也会更加的聚焦投资自己的路线，满足现在更加理性的客户需求。
