漫行山海，穿越浪漫，探索MG7的至美与凌厉

12月的平潭，寒意肆虐，风大浪急，混杂着海水咸味的细密雨滴一刻不停打在车窗上，葫芦侠与MG7一起，见证了这个至美海岛的凌厉一面。

当车辆停在码头，斑驳的渔船愈发映衬出MG7的流光溢彩，作为“至美B级轿跑”，MG7自诞生之始，便一直成为关注的焦点，而此次“至美B级轿跑 MG7漫行山海”之旅，我们体验了一把在“至美”型格之下的凌厉与畅快。

其实，当MG7沿着绵长的G228国道一路向南，第三站来到平潭，穿越冬季大海所铺就的至美浪漫，必定与山海之魅结下不解之缘。这一趟途经10省、48座滨海城市，纵跨9000公里海岸线的旅程，MG7与用户一起感受自然与人文之美。

优雅型格，动感之美

说到MG7，怎能不说到它的设计语言。葫芦侠试驾的，是1.5T版本，Fastback溜背设计，让车身流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，收于贯穿式尾灯的线条，是在向雪茄式英伦设计致敬；尤其是MG7的豹跃肩线，向后微微下坠的同时与C柱形成了显著的形面落差，强健的后肩由此形成。0.766的轿跑高宽比带来更低的重心，营造出宽体、低趴的视觉效果。

在运动感的营造上，MG7可以说为国内的运动轿车打了一个样。宽体猎爪矩阵式运动格栅和猎瞳大灯极具冲击力，19英寸轮毂更具“轿跑”气质，全系标配的超跑风范无框车门，让开门姿态更加轻盈舒展，搭配6mm双层夹胶玻璃，兼顾整车的优雅质感与静谧体验。

而车尾的自适应三段式电动尾翼和双边四出尾排，成为当之无愧的点睛之笔。结合可调式高性能运动排气声浪，与高功率发动机相辅相成，声浪传进车内犹如号角点燃竞速激情，如战吼咆哮，令驾驶者肾上腺素飙升，激发驾驶欲望。

坐进车内，高级皮质的大面积运用，营造出不错的精致氛围。而在舒适性上，前排的暴风眼一体式运动座椅，因出色的人体工程学设计，让时尚个性与舒适运动完美融合，车辆过弯时，座椅会给到驾乘者强大的包裹感和支撑力，即便是激烈驾驶也会更具信心。

当然，在寒冷的冬季试驾，MG7前排座椅的加热功能犹如“雪中送炭”。关上车门车窗，点开音乐，由BOSE原厂硬件和千万级调音师联手打造的9扬声器BOSE® Premium音响系统，能够带来听觉上的越级体验，还有全车44处吸音材料，以及前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位的声学隔断，让车内NVH静谧性得到极大提升。此时，尽管车外风雨交加，我们仍能沉浸在随音乐律动的256色无级可调氛围灯的酷炫中。这，或许就是MG7的浪漫。

MG7还紧跟潮流，采用1.8㎡超大面积的玻璃穹顶设计，前半段可开启。数据显示，这块玻璃穹顶光线隔绝率>98%，紫外线隔绝率>99.999%，太阳能总透过率<13%。如果用更易懂的语言表述，即在艳阳天，坐在车内也不会很晒，不过，这还有待接受福州夏天的考验。

家用绰绰有余，油耗更加经济

这次试驾，葫芦侠试驾的车型搭载的是1.5T动力，虽然不及2.0T那么“暴力”，但从家用车的角度来看，却绰绰有余。

MG7搭载的上汽蓝芯第三代1.5T高功率发动机，成功入选“中国心”十佳发动机，配合7速湿式双离合变速箱，最大马力188Ps，最大扭矩300Nm。这款发动机采用VGT可变截面涡轮增压技术，1500转即达峰值扭矩，动力响应干脆；它同时还集成发水冷中冷技术、变排量机油泵、油冷活塞电子水泵等多项先进技术，让MG7的油耗表现“更低一步”，NEDC油耗5.6L，WLTC油耗6.25L，在油价高企的当下，很给力。

在操控表现上，MG7一点也不会让人失望。在平潭弯弯绕绕的海岸公路和山路上，有VGR可变传动比转向系统的加持，转角效率及过弯相应能力均提升约10%，转向更轻松，而DP-EPS双小齿轮电动助力转向，则进一步让转向更快、方向盘更显灵敏。

在智能驾驶辅助上，MG7不甘人后。它搭载了MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶，可实现ACC自适应巡航辅助、AEB前向碰撞辅助、FCW前向碰撞预警、LDW 车道偏离预警、LDP车道偏离辅助、IHC智能车光控制、TSR交通标志提醒、PDC泊车辅助提醒、ICA 智能巡航辅助、ILC智慧闪躲系统、ELK紧急车道保持等功能。经葫芦侠实测，有效且好用，尤其是在高架和高速等路段，发挥稳定，让人手脚都能得到极大放松。

结语

漫行山海，追寻自然与人文之美，MG7的相伴，让旅程更加精彩，浪漫随处可见。有至美外观，有精致内饰，还有绰绰有余的动力操控和有效好用的智驾辅助。

对MG7，葫芦侠更愿意从家用车的视角来看待，毕竟，追逐狂暴的动力与极限操控，过于小众，且大多数路况并不支持。从运动回归到家用，MG7依然魅力十足。