揽胜运动版SV版即将入华，新能源车型为何影响不了它？

众所周知，现在已经是新能源时代，但这并不意味着燃油车没有存在的必要。事实上，如今中国汽车市场上新能源车型渗透率还不足四成，因此那些经典的燃油车依然有着不错的发展空间，路虎揽胜运动版就是其中之一。

近日路虎官方确认，全新一代路虎揽胜运动版SV车型将会在2024年引入国内市场，并且进行限量销售。目前国内在售的路虎揽胜运动版售价已经达到了96.8-130.8万元，那么它的SV车型会达到什么水平呢？

SV车型，特殊在哪里？

喜欢运动性能的车迷都知道，不少豪华品牌旗下都有专属的性能系列，例如奔驰AMG系列、宝马M系列、奥迪RS系列等等，而SV车型就是路虎旗下主打性能的特殊系列。

既然是性能车，那么它在动力性能上自然要进行加强。揽胜运动版常规版车型搭载的是型号为PT306的3.0T涡轮增压发动机，最大功率为400Ps，最大扭矩可达550N·m，在同级别车型中还是有一定优势的。

揽胜运动版SV车型则将搭载型号为S68B448的4.4T双涡轮增压八缸发动机，这款发动机来自宝马，最大功率提升至635Ps，最大扭矩达到800N·m。与此同时，常规版车型百公里加速时间最短为5.7秒，新车则缩短为3.8秒。

要知道，揽胜运动版系列属于中大型SUV，车长达到4946mm，车身重量达到2.4吨，这样的大家伙，百公里加速时间跑进3.8秒，证明它的动力的确比较强悍。为了与动力系统相配合，新车还将配备SV系列专属性能座椅，同时还拥有碳陶纤维制动系统、6D动态液压悬架等配置，进一步提升整体的动力性能，带给用户更优质的用车体验。

除了动力性能之外，揽胜运动版SV车型在细节上也进行了调整。与常规版车型相比，它的前脸格栅略有不同，看上去更加霸气，两侧的通风口也更加凶悍，运动气息方面有明显提升，同时也可以彰显自己的身份。

除此之外，新车还采用了双色车身，车顶被设计成了黑色，同时还采用了目前比较流行的隐藏式门把手。为了减轻车身重量，新车还在引擎盖、轮圈等处大量使用碳纤维材料，使整车减重69.6公斤。

内饰设计方面，新车的整体布局与常规版车型差别不大，搭载了全液晶仪表盘以及13.1英寸中控屏，看上去简洁大气。揽胜运动版SV车型主打的是运动性能，因此在智能化方面预计不会有大的提升。

目前在售的揽胜运动版常规版车型起售价已经达到了96.8万元，根据奔驰AMG等性能车的经验，搭载了4.4T发动机的揽胜运动版SV车型的售价将会轻松超过100万，毫无疑问，它仍是一款土豪专属车型。

揽胜运动版SV车型卖给谁？

根据官方消息，揽胜运动版SV车型将会以限量版的形式，采用邀请购买制来销售，这种方式是比较符合它的整体定位的。

路虎在国内一直都有土豪专用车的形象，同时它也存在很多问题，产品质量经常在国际权威机构的排名中垫底。喜欢它的不会在乎它的缺点，不喜欢它的也不会去关注，这是一款目标用户比较固定的小众车型。

揽胜运动版SV车型的卖点是4.4T发动机，但从客观角度来说，它真正的卖点还是来自于百万售价带来的身份标签，买这种车的用户，不会仅有这一款车，它主要出现在一些适合证明自己身份的场合。采用邀请制进行限量版发售，这种方式非常符合中国路虎车主的心理，性能什么的倒在其次，重要的是这种仪式感。

揽胜运动版SV车型存在的意义，就是强化路虎的高端属性，稳固自己的用户群体，它的销量应该会非常低，但对整个路虎品牌来说却是一个不小的加成。

谁是它的竞争对手？

路虎的SV系列车型，在车型定位上对标的是奔驰、宝马、奥迪的性能车，那么揽胜运动版SV车型的竞争对手也很明确，主要是奔驰GLE AMG、奥迪RS Q8、宝马X5M等售价百万的性能车。

不过这些车型彼此之间其实算不上是竞争对手，因为它们的主要用户就是各自品牌普通车型的老用户转化而来，都有符合各自品牌定位的特征，相互之间重合度并不是很高。举个最简单的例子，宝马的用户与路虎的用户，就很少有交集。

因此揽胜运动版SV车型不会受到这些车型的影响，除此之外，它在现阶段也很难受到新能源车型的冲击。这首先是因为同价位的新能源竞争对手并不多，其次则是因为揽胜运动版SV车型本身的动力性能就比较强悍，新能源车型面对它时没有多少优势。

从长远来看，可能会有更多性能强悍的新能源SUV出现，不过从短期来看，揽胜运动版SV版这种车型还不会受到威胁。它的用户并不在乎油耗和用车成本，大多数是被路虎品牌所吸引。在这方面，新能源车型暂时还难以抗衡。

小结：在新能源时代，路虎还在按部就班地把海外经典车型引入国内，这种做法没什么问题，它的老用户对揽胜运动版SV版也是比较期待的。新能源快速普及是事实，但一些经典车型，还能够“苟”相当长的一段时间。