关于硬派越野车几个术语的解释，都是干货，建议收藏

看短视频，经常会看到有人开越野车跋山涉水，让我们这些开轿车的人心中躁动不已，毕竟谁的心里都有一个越野梦。下面介绍几个关于硬派越野车的术语，让大家更好的了解越野车的结构。

非承载式车身

非承载式车身是指车辆有刚性车架，就是俗称的底盘和大梁，发动机和动力部分通过悬架直接连接在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接，这样的车身抗扭曲性非常强，高度高，所以一般用于客车和卡车，还有越野车上。现在非承载式车身已经成为界定，是不是硬派越野的重要标准。

差速器

越野车中的差速器是一个重要的传动机构。它允许车轮以不同的速度旋转，以适应越野行驶中的复杂地形和恶劣路况。

在越野行驶中，由于路面条件复杂多变，车轮可能会遇到不同的阻力，导致车轮的转速不同。差速器的作用就是协调这些车轮的转速，确保它们能够协同工作，从而使车辆能够顺利通过各种障碍。注意一下它本身不会提高越野能力，反而会导致单侧打滑影响越野。

差速锁

越野车中的差速锁是一种辅助装置，它通过锁定差速器，使得两侧车轮能够以相同的转速旋转，从而提高越野行驶时的牵引力和稳定性。

在越野行驶中，由于路况复杂多变，车轮可能会遇到不同的阻力，导致车轮的转速不同。这时，差速锁可以发挥作用，通过锁定差速器，使得两侧车轮能够以相同的转速旋转，从而提高了车辆的牵引力和稳定性，使车辆能够更好地应对各种障碍。正是差速器的存在，会导致单侧打滑，所以我们才需要有差速锁。因为越野车后驱更容易脱困，所以一把锁的车一般都是后锁，而三把锁的车则是前中后都有，全时四驱的结构必配中锁，分时四驱一般配前后锁。

四驱

四驱有全时四驱，分时四驱和适时四驱。全时四驱是一直都是四驱，不管需不需要。分时四驱可以切换四驱可以切换两驱需要自己去调整控制一下。分时四驱，有时候是两驱，有时候是四驱，车辆自己控制，达到条件时才会是给四驱。

越野车只要具备基本3大要素。非承载式车身，四驱，带锁性能就足够强大，可以带你去跋山涉水。