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现如今市面上的混动种类越来越多，挡位也是越来越多，就拿混动车型普遍采用的DHT变速箱来讲，市面上目前主流的就是2挡DHT和3挡DHT变速箱，但很少能看到更高挡位的DHT变速箱。当然了，市面上也是有更高挡位的DHT变速箱，比如说东风风神皓瀚的DH-i版本，便采用4挡DHT串并联变速箱，这款车采用的油电混动系统主要由发动机、行星齿轮组、两个电机（发电机和驱动电机）、电池以及2组离合器、3组同步器组成。
所以东风风神皓瀚的这套混动系统就很好理解了，它相当于丰田THS系统加了2组离合器和3组同步器，可实现“功率分流”和“多挡串并联”的融合，能在高速工况下保持动力性，也能在低速工况下保证不错的平顺性。那么事实是否如此呢？
东风风神皓瀚DH-i全系都是一套动力，所以不管是入门版还是顶配车型，开起来的感受是一样的，该车不管是在低速时的电机主驱，还是高速下发动机介入，动力基本上是随踩随有。当然，能做到这一点，东风风神皓瀚DH-i的马赫动力1.5T混动专用发动机还是扮演了一个很重要的角色，其最高热效率达到45.18%，这个热效率确实足够高，也因此东风风神皓瀚DH-i的NEDC综合油耗低至4.2L/100km，不过实际上这款车的百公里油耗可不止这些，其实际百公里油耗普遍在6个左右，对于一款混动SUV来说不算很高，但也没有特别低。
在起步的初段，东风风神皓瀚DH-i更多以电机驱动，不过伴随着加速踏板开合度的加深，其加速过程也更加线性和直接。当然了，东风风神皓瀚的这套混动系统在不同工况、动力源之间的切换基本上也感受不到太明显的不适，整个工况的切换算是很顺滑的。而东风风神皓瀚的刹车踏板相对也比较舒适，前半程的反馈力度比较小，但是后半程能明显发现其制动力度还是比较强劲，并且该车的底盘和刹车踏板的调校类似，也是比较舒适的风格。至于东风风神皓瀚的转向手感同样也是舒适的风格，只不过东风风神皓瀚的指向性和车身跟随性也都可以，加上3挡可调，确实还是能够满足更多驾驶者需求的。
回顾静态部分，首先我个人觉得东风风神皓瀚的颜值真心和其动态驾驶感受完全是相反的，如果说东风风神皓瀚的动态是偏舒适、家用化的，那么东风风神皓瀚的静态就是截然相反的性格。东风风神皓瀚的前格栅分别提供繁星和星轨两种不同的设计，这其实也是为了满足不同消费者的喜好。
车身侧面东风风神皓瀚则采用流畅且动感的车身线条，同时采用悬浮式车顶、隐藏式门把手等细节设计，这些也是迎合当下主流审美的一些设计。另外在尺寸方面，东风风神皓瀚的长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm。至于车尾部分，东风风神皓瀚除了采用贯穿式尾灯，还采用了双边共四出的排气布局，这些也是当下年轻人比较喜欢的设计。
内饰部分，东风风神皓瀚的车内则采用流行的双屏设计，尽管不是双联屏，但13.2英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表盘的组合，搭配多边形空调出风口，整体还是具有较强科技感的。东风风神皓瀚也将车内大多数功能集于中控屏内部，并采用0层级UI设计，将各种功能直接放在屏幕首页，实用性还是蛮高的。
编辑点评：
东风风神皓瀚DH-i的起售价格为9.99万元，这个价格就能有这个体验，确实是比较难得，毕竟东风风神皓瀚并没有厚此薄彼，其混动版本全系都是一套动力，不管是选择入门版还是中高配车型所带来的体验都是一样的，只是配置上的差别，因此我个人觉得东风风神皓瀚还是一台值得考虑的紧凑型SUV。
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