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2023年可以说是电子外后视镜元年了，随着7月正式开放，相当多的豪华、超豪华车型均在旗下的车型上配置上了该功能。熟悉车则的朋友都知道，从2021年年末开始，笔者就相当关注一款售价在10万级左右，但主打高科技、高性价比的车型：北京魔方。不久前，北汽新魔方以国内首批实现开发应用的电子外后视镜技术的身份再次推陈出新。
12月21日， 2023 年北京汽车双子星全国十城媒体试驾来到了福州，笔者有幸试驾到了搭载路特斯ELETRE同款电子外后视镜的2024款全新北汽魔方。在此提交一份试驾报告，供各位参考。
基础设计部分，新车作为一个小改款车型相较前作差别并不算太大，尺寸依旧是：4620（长）×1886（宽）×1680（高）/2735mm（轴距）；至于审美，还是老样子见仁见智，我仅贴图各位自行感受。
新车最大的变化在于内核：科技配置的全面提升，总结来说分为三点：1、配置有路特斯ELETRE同款电子外后视镜；2、鸿蒙座舱的变化升级；3.驾驶模式的变化。
第一点，电子外后视镜显相。
01档次感。北汽新魔方与路特斯ELETRE一样，都是首批电子外后视镜合规上路车型，前者指导价是9.99万元-13.19万元，10万级；后者82.8万元-102.8万元，100万级，前后差一个0。看实车，不知道是心里暗示作祟，还是实际表现确实如此，我总感觉搭载了电子外后视镜的北汽新魔方，看起来更贵了。
02广角。能够确认的是电子外后视镜所拍摄到的范围，是会比传统后视镜我们肉眼看到更大。显像质感，对比先期我在泉州看到的展示工程车，画面质感更清晰。
而且在实际试驾过程中，这个电子外后视镜在过大弯道的时，还会进一步放大画面变成一个广角，你可以看到直达C柱后方的景象，这是传统后视镜做不到的。当然了这个功能也并非一定要弯道才能使用，在实际试驾的过程中，只要我打转向灯，这个功能就会激活，放大60%的镜头，变成一个广角画面。
重点是，它可以一进步消除复杂路况之下，传统后视镜处理不了的场景，比如夜间后车驾驶员开远光灯，它也会过滤“光污染”自带防眩目功能。
同样的优势也体现在过隧道、地库的时候，电子外后视镜的显示屏可自动调低亮度，避免过亮让眼睛疲劳。
03下雨或潮湿天气对摄像头的影响。一言以蔽之，摄像头有加热功能，在车辆启动的时候，会加热除雾，在出发前笔者试过用矿泉水洒在摄像头上，确有奇效。
在摄像头加热还未完全加热时，直接开出去，电子外后视镜也会自动去做调节，让画面清晰一些，初步估计北汽应该是在摄像头中内置了算法，可以对画面做锐化处理，让投射到屏幕上的图像轮廓更清晰一些。
04倒车视线问题。实测在倒车时，他的逻辑与传统后视镜本质上一样，也是会自动向下，以投射更多的画面信息，不同之处..大概就是原本中控会出现的倒车指示信息被移到了左右后视镜画面上，并且车辆还会自行处理夜间画面，让夜间倒车画面更清晰。
05对油耗的影响。作为首款搭载该配置的自主品牌燃油车型，官方宣传是有一定幅度的降低油耗的表现。个人感觉，相比油耗尺寸大幅度降低外后视镜，他对降低风噪的贡献应该是明显大于对降低油耗的付出。
其他部分的功能与传统后视镜相似，比如一样有BSD功能，变道的时候，侧后方如果有车辆会提醒驾驶员注意；
第二点，全新HarmonyOS智能座舱。
北汽魔方作为一款10万级车型中具备极高科技配置的车型，车机部分的优势，也是它的大亮点。小改款的全新北汽魔方也配备了华为系车机：全新HarmonyOS智能座舱。UI画面、车机逻辑都和华为系或是荣耀手机不能说相似，只能说是一模一样。
针对家庭，车机会在下电后，车机会1min内第一次检测到儿童后，会通过语音提醒来提醒用户车内有儿童。整车配有遥控上锁设防成功后开启模式，模式开启后车机检测到车内有儿童时，会向用户发出声光报警，声光报警会在持续10s后或车辆解锁时停止等等。
与前作对比，新版的座舱在64色氛围灯、驾驶评测、保养秘书、儿童遗忘提醒等等之外，新增了车机主题：新增“新青年”和“新拟物”两套主题。
除此之外， 60吋的AR HUD显示的信息也更丰富，增加限速标识，HUD界面亮度随外界环境变化曲线、引导箭头显示与实景路口更融合、掉头等图标显示面积更大。
第三点，驾驶模式的变化。
动力总成为魔核1.5T发动机+7速湿式双离合变速器，最大功率188马力，最大扭矩305牛·米，北汽不管是旧款的魔方还是新款的魔方，底盘采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。
这套动力总成其实相较于前作，坦率地说无论是硬性参数上的表现，还是动态驾驶的主观感受上，差距都不算大。新车配有四种驾驶模式：舒适、节能、运动和智能（smart）。在本次的试驾过程中，笔者主要试的是smart驾驶模式。
全新北汽魔方的这套smart模式与现代起亚的smart模式完全不同，现代起亚的那套是根据驾驶员的驾驶习惯去设置的模式，而全新北汽魔方的这套，是根据驾驶员的驾驶状态，比如深踩油门，即切换运动模式的效果，动力来得非常畅快，而你慢速蠕行的时候，就切至ECO以此类推这么个模式方法。
从实用度角度去考虑，其实你可以将其类比为是数码相机的“傻瓜”模式，车辆会配合驾驶员调整最佳的：好玩、好开又省油的模式。
车还不错，感兴趣的朋友，不妨亲自试试看。
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