奔腾B70上市17年，四代车型面子里子都在进步

在十几年前，国内的中高端汽车市场，一直没有自主品牌的一席之地。究其原因，还是自主品牌发展时间短，缺乏相应的造车经验和技术的积累。不过到了2006年，一汽奔腾却是彻底打破了这一局面，他们以高品质、高安全的理念，凭借着第一代奔腾B70突破合资品牌的封锁，在中高端汽车市场发出了属于中国人的声音。

回看奔腾B70的发展历程我们不难发现，它的面子里子都在不断进步。比如在外观层面，就从商务新锐进化到现在的国潮家轿，可以说B70每一代都有着属于自己的风格。第一代的奔腾B70，它是一个中高端合资车的中庸破壁者，当时的B70为了打破封锁，专门请了意大利的汽车设计大师乔治亚罗操刀，为B70打造出了奔跑的公牛的形象，也给中高级轿车市场吹进了一股清新之风，打破了过去沉闷中庸的设计潮流。

发展到现在的第四代，奔腾B70又以劲、纯、臻为核心，设计突出力量感、简约感和品质感。同时奔腾B70还保留了过去很流行的GT风格掀背家轿设计。总的来说，第四代奔腾B70拥有国潮主流审美，同时还有着自身鲜明的潮流特征。另外，它的天际线日间行车灯和发光LOGO、无边界连横格栅、远近光灯隐藏进车头的黑区中，这些独特的设计，又增添了整车的科技感。

安全性上面，奔腾B70的每一代，都做到了当时所处时代的天花板级别。从第一代车型开始，奔腾B70安全配置就超越了时代的需求，有着前瞻性的主动安全配置。当时奔腾B70配备了ABS、EBD、TCS、DSC、EBA五种安全系统，同时其还有6安全气囊气帘装置，其中还包括了单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊。

在第四代奔腾B70，其很好的传承与发扬了奔腾家族的安全基因，并拥有透明底盘、车道保持辅助14项ADAS功能，它的智能驾驶辅助功能也达到了L2+级，这不仅能够为用户带来更加轻松的出行体验，同时也极大的增强了行车的安全。而纵观同级车型，第四代奔腾B70完全是同级别、同价位产品中，主被动安全天花板级别的存在。

结构层面，奔腾B70实现从270度到360度整体保护。第一代的奔腾B70，在开发时就对车身的结构进行了专门的强化，当时设计师采用3H车身架构设计，同时还加强了A、B、C柱的强度，让其形成了270度的高规格保护。到了现在的第四代奔腾B70，在3H的基础上增加了双E车身结构，让碰撞产生的能量能够360度传导，进而最大程度上保护乘客的安全。

内饰上，奔腾B70实现了从DVD到D-Life的科技智能进化。第一代奔腾B70，内饰风格采用了当时豪华车的标准设计，其使用了桃木饰条贯穿前台，营造出整车的高级感，外加大面积的皮质材料的覆盖，带来更好的触感。到了第四代奔腾B70，他们就以环、薄、轻、悬的设计理念，让全新的B70拥有科技与温暖的陪伴感。其中就包括了12寸的中控和仪表盘、更好的物理按键等给车内增加了科技感。此外，B70内部大面积的软性包裹材料，则尽显整洁温馨。

从第一代发展到现在的第四代，奔腾B70进化了四次，它在不断的迭代和优化中，不断满足市场中日益严苛的用车需求，也在不断引领自主品牌家轿的发展。