平淡无奇的外观，不一样的超跑体验，奥迪R8 V10 P版

嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过不断地努力，还是没有成为一名优秀的汽车搬运工。首先祝福大家车门一关，一路平安，手刹一松，一路顺风，引擎一响，黄金万两，油门一踩，人生精彩。这款超级跑车在内饰上的豪华程度,当然是非常出众,新奥迪R8 V10 Coupé performance作为顶级超跑车的内部用料自然是十分豪华的,使用的都是全球尖端的材料,其内饰提供木质、镀铬条、顶棚、座椅、包覆、头枕等多种选装,充分满足客户个性化需求。并且你很轻易的就能够发现它车内的每一处细节设计都非常有艺术感。

前脸是带有R8标志的巨大哑光黑色蜂窝状中网，两侧配有大型进气口，奥迪四环标配被放在了引擎盖上，侧面同样有硕大的侧进气口，尾部牌照框两侧为蜂窝网状设计，下方则是巨大的后扩散器和粗壮的双边共两出椭圆形排气，运动感很强。

奥迪R8方向盘上除了一般按键、换挡拨片、音量和语音输入等按钮之外，还多了四个小圆型按键和转盘，首先，火红色的正是启动键，这个键充满着真实赛车设计感觉，drive select 动态驾驶模式放在方向盘左方，另外两个为 Performance 模式及操控排气系统。把那么多按键放在方向盘上，正要让驾驶者感受更接近赛车的操作，无需离开方向盘已经可以操作大部分功能。其实日常开车未必会经常转换模式，不过奥迪在这个设计对于部分车主颇为有新鲜感，也可以看到奥迪很想让大家感受到更真实的赛车文化。

主要的提升在底盘悬架与驾驶动态方面，并均针对后驱做了系统性的调校。例如在车身稳定系统处于运动模式时，电脑是允许车辆进行漂移动作，并同时会调节悬架设置与ESP的分配，让车辆的漂移变得更加可控。此外，新车还将搭载后轮转向系统，在后驱模式下带来更加精准的操控。

在舒适性方面，相比起同集团的兰博基尼跑车车系，奥迪R8在舒适性方面是比较高，它的RECARO桶椅以Nappa皮革包裹，舒适和高级感同在，肩部宽度达到1,400mm，没有太「夹」的感觉，同时能获得适当的调节，平衡度不错。毫无疑问，大排量自吸排气的声线对于忠于驾驶的人来说，绝对是一种的享受。奥迪R8也不例外，在开启阀门的条件下，整车的排气声音相当浑厚且整体性非常强，一点松散的感觉都没有，特别是在切换到手动模式时，高亢的声音绝对会激发驾驶者更高的驾驶欲望。

动力方面，依旧搭载5.2升自然吸气V10发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱与后轮驱动。23年奥迪R8 V10 Performance版，所有细节全碳，仅安全行驶两千公里！

下期预告讲解22年劳斯莱斯古斯特BB版，仅6000公里，熊猫配色！

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