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随着汽车行业的“新能源浪潮”愈卷愈烈，各大细分市场也加快了“导电”步伐，就连MPV、皮卡这样有着一定商用属性的产品也逐渐开始“拥抱”新能源，如极氪009、雷达RD6等。
不过，受限于补能便利性、续航能力等因素，上述纯电车型似乎暂时还难以打消用户的相关“顾虑”——因此，混合动力就成为了新的突破口。
12月19日，笔者受邀前往杭州参加长安猎手的试驾活动。作为全球首款“超级增程皮卡”，它在具备皮卡应有实用性的同时，也最大程度保证了动力性能与燃油经济性的平衡。
在外观方面，长安猎手采用了“猎动”设计语言，其灵感源于自然界中猎食者发动攻击时的瞬间捕捉。所以，当笔者初见这款新车时，很容易便能感受到厂家想要传递的浓厚运动氛围与灵动感。
当然，作为皮卡应有的粗犷大气它也并未缺失。长安猎手以众多硬朗线条进行勾勒，车头传递出的力量感与俯冲感一眼就能抓人眼球。
来到车身侧面，凸出的轮毂与黑色轮眉显著提升了车辆气质，车顶行李架、原厂侧踏等实用性配置同样没有缺席；同时，该车不仅在后斗配备了铝合金卷帘盖，可轻松防水、防尘，甚至还在后斗门上贴心加入分段式脚踏，方便随时上车装载卸货，在细节层面足够用心。
进入长安猎手车内，感觉与传统皮卡的粗犷、豪放明显不同，其出色精致感更像是坐进了一款乘用车内。其中，全液晶仪表与中控仪表组成的双联屏不仅显示内容丰富，还支持语音控制、远程操控等功能，让新车智能化程度也处于业内领先水准。
此外，该车还采用了怀挡设计，在传统挡把区域腾出了一定储物空间。
值得一提的是，长安猎手的前排座椅采用人体工学设计，其包裹性和乘坐舒适度均属上乘，并支持6向调节。不过，后排座椅受限于角度，舒适感相较前排有所逊色，好在座椅的整体填充度不错，一定程度上也弥补了舒适性不足之问题。
在动力方面，该车采用了蓝鲸大增程+双电机。其中，2.0T蓝鲸增程器行业净功率高达140kW。受益于大功率增程器，长安猎手不仅补能够快，还支持低至8%以下的极限补电。据介绍，该车用1L油可发3度电，成绩堪称优秀。
在续航能力方面，厂方给出的纯电续航里程可达180km，满油满电综合续航更可达1031km——无论日常通勤、还是长途出游，长安猎手都能轻松满足。
至于性能参数方面，该车搭载的双电机峰值功率为200kW、最大扭矩达470N·m，厂方提供的“零百”加速时间可达7.9s——要知道，这款皮卡的总重达到了2.6吨，如此加速表现已可谓优异。
此次试驾线路主要包括城区、山路以及部分非铺路面。在城市道路中，长安猎手出色的静谧性让人难以相信这是一辆皮卡；同时，双电机的优异输出则让它在频繁变道、超车时也显得足够从容。
此外，该车采用了前双叉臂、后五连杆整体桥悬架，在市区行驶中能感觉到不错舒适性。
行驶在山路中时，长安猎手即便面对多连发卡弯，凭借不错的转弯半径也能轻松应对；在频繁爬坡、上山时，即便增程器介入，驾驶者也几乎难以察觉，其整体行驶质感让人印象深刻。
进入铺装路面，由于试驾当天下雨，导致路面较为湿滑。不过，当我们将切换至4L模式后，该车仍然能从容应对。
厂方表示，长安猎手所搭载的智能电四驱系统能自动在四驱、两驱之间切换自如。为了更强的脱困能力，该车还配有前\后差速锁——不过，我们在此次试驾中并未用到，仅凭低速四驱模式就基本能应对大部分路况。
当然，长安猎手原厂所配为公路胎。如果追求更强的越野性能，用户可根据自身情况考虑更换越野胎。
作为一款新能源皮卡，长安猎手还支持全场景户外放电功能，并拥有220V插头和最高227度储备电量。据介绍，该车可供2000W电器连续使用100小时，直接化身“超大充电宝”，极大程度丰富车主的用车场景。
【车动力说】随着皮卡相关政策的逐渐“松绑”，这一细分市场的确存在较大潜力。与传统皮卡相比，长安猎手拥有动力更强、用车成本更低、使用场景更丰富等一系列优势——毫无疑问，这都将是该车未来征战市场的关键。
据悉，长安猎手将于12月22日正式开启预售——如果是对它感兴趣的小伙伴，不妨期待一下这款全新皮卡能否在价格方面带来惊喜？……
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