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近年来，随着电动化、智能化浪潮席卷而来，昔日相对“小众”的硬派越野车市场也开始焕发“第二春”，在整体销量一路走高的同时，也涌入了不少颇具实力的新“玩家”，其中就包括了不久前正式上市的方程豹首款战略车型——豹5：新车共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三大版本，官方指导价分别为豹5探索版28.98万元，领航版30.98万元，云辇旗舰版35.28万元。
智研咨询不久前发布的《2023-2029年中国硬派越野车行业市场现状调查及投资战略规划报告》中指出，2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。究其原因，我国居民收入水平的提升及城市越野爱好者群体的发展，成为推动硬派越野车市场增长的新因素。针对越野爱好者群体开发相应的硬派越野车成为汽车产业发展的新趋势，加之我国消费者对国产品牌的信心，使得国产中高端硬派越野车产品越来越受到市场欢迎。当然了，市场前景虽然广阔，但如何准确抓住大家的消费需求才是“获胜”关键。
那么，面对“群雄逐鹿”，方程豹豹5能否从来进口、合资、新势力等的一众新老“玩家”中脱颖而出呢？《早懂车》日前就对这款超级混动硬派SUV进行了快速“开箱”体验，希望能给大家带来一些启发。
有意思的是，方程豹豹5设计师采用大自然的奇妙景色作为配色的灵感来源，从而带来了瓦特纳冰原蓝、塔里木胡杨金、多诺米蒂山脉绿、巅峰灰、雪域白、夜影黑、边界蓝七种配色，以及日蚀蓝、风暴米、浅滩绿三种内饰颜色，而本次给大家介绍的是外观色为来自南迦巴瓦峰的“巅峰灰”、内饰色为“风暴米”的领航版车型（30.98万元），据说也是目前最受用户青睐的配色之一。
在颜值方面，方程豹豹5采用了独具特色的“豹力美学”设计语言，车身（分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm）整体给人大气稳重的视觉效果，设计师用锁扣的元素和方正的车身线条打造硬派力量之美；而电流矩阵前大灯，电极环扣后尾灯遥相呼应，再加上宽大粗壮的包围，构成了一横一竖、纵横山野的气势，也兼具未来科技的美感。
与此同时，新车前后保立体镀铬包裹、后备胎罩材质雕塑拼接、后保、摄像头、拖车钩、雾灯等多种功能性部件也颇有设计巧思，强壮的多边形轮拱（同时搭载265/65 R18的佳通HT71轮胎，显得强壮有力）不仅具备强烈的肌肉感，还将激光雷达等硬件囊括在内，让豹5的整车造型与功能巧妙契合，极具辨识度。而传统门把手的运用，突出了车辆的硬朗风格。整车不仅彰显纯粹的越野感受，也给人带来妥妥的可靠感、安全感以及高度拓展的想象力。
说到拓展，豹5全车标配车顶行李架，全车标配4个实体拖车锚点（牵引力可达32000N），满足全场景救援与被救援需求，还可选装2.5T吨拖挂资质，轻型房车、游艇等都能轻松拖挂；新车标配了固定踏板（另外可选电动踏板），以及后尾箱电吸门功能、无钥匙进入功能，并支持6kW大功率对外放电，让豹5可以化身移动大电源（6kW交流车对车充电救援，特别适合担当救援能手），一方面满足全场景用车需求，另一方面也为大家的户外生活增添了许多便利性和共创空间。
当然了，对于一款硬派越野SUV，相信大家更关心的是车辆的越野性能。豹5非云辇版车型拥有接近角35°、离去角32°、纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm；而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本（接近角39°、离去角35°、纵向通过角27°、最小离地间隙310mm），越野通过性更上一层楼。
众所周知，非承载式车身是硬派越野车最重要的条件之一，其最大优点就是拥有很强的车身刚性，有利于提高安全性，同时其悬架对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，所以在走颠簸路面时更加平稳舒适。而方程豹豹5采用了全球首款为越野而生的专属混动平台——DMO超级混动越野平台，它包含全新混动非承载式架构、越野专用混动架构以及兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统。
简单科普一下：接近角是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。接近角越大，汽车在上下坡或进行越野行驶时，就越不容易发生“触头”事故。离去角是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。通过角则是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。一般常用的指标是纵向通过角，是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。从同级出色的车身数据上就不难看出，豹5已然具备了一台优秀硬派越野车的潜质。
不仅如此，得益于DMO超级混动越野平台，豹5具备天生强悍的性能表现：全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成，以及越野专用纵置1.5T高功率发动机（采用11.2的高压缩比、40%的高热效率、350bar高压燃油喷射系统等先进技术），让豹5能爆发出505kW最大功率和760N·m的系统综合扭矩，最大爬坡45°、零百加速4.8秒，综合性能超越传统5.0T燃油发动机，使硬派SUV的百公里加速首次达到4秒级。
与此同时，得益于非承载式车身融合CTC电池底盘一体化技术，豹5能够带来更低质心和50:50轴荷比，加上前后双叉臂独立悬架，道路驾驶一体感、操控性、舒适性俱佳，媲美城市SUV。得益于DMO超级混动越野平台的极致能耗控制，豹5综合亏电油耗低至7.8L/100km，综合续航里程超过1200公里。
在“电”的能力和电机的精准控制之上，豹5天生自带智能三把锁，能实现100%的爬坡率。在泥坑脱困时，豹5能比机械越野领先5秒脱困；在沙漠冲坡时，豹5起步时间可达300毫秒以内，相较机械越野拉开5倍的量差，能实现超150米的干拔冲坡；在冰雪路面时，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成绩快至7.6秒。基于毫秒级响应的电四驱系统，豹5可以精准识别地面附着变化，16种驾驶模式（包括舒适模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、山地模式、岩石模式、涉水模式、全地形识别、豹式掉头模式、带拖车行驶模式、极限续航模式、竞速模式、蠕行模式、防滑链模式）随心切换，面对极限越野路况，也能从容实现动力分配，拥有极速响应、超强脱困、极限爬坡的超强越野实力。与此同时，豹5的最大涉水深度可达700+90mm，核心零部件达到IP68级防水标准，让豹5在沙漠、泥地、冰雪、山地等各种复杂工况都能做到游刃有余。
有意思的是，豹5还全球首创了豹式掉头模式，通过电控精准控制前后电机的正反方向，IPB控制系统对对角车轮的制动控制实现在非铺装路面大幅度减少转弯半径的效果，最小转弯半径仅3.4米，是同级越野机动性最好的车型之一，树立了电越野时代的新标杆。那么，豹5是否完美平衡了舒适性、操纵稳定性和越野性能，在常规越野与更多极限场景方面有多好玩？接下来《早懂车》也会带来豹5的详细体验报告，敬请期待！
拉开车门，大家会发现豹5车内触手可及之处均为软质包裹，在大量的哑光金属饰件衬托下，启动时会自动升起的挡把与五颗水晶按钮给人带来置身百万级豪华SUV的既视感。
更抓人眼前的则是由仪表屏（12.3英寸，支持仪表导航）、中控屏（15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏）、副驾娱乐屏（12.3英寸）、HUD抬头显示（投射距离7.5米，成像尺寸近50英寸）和流媒体内后视镜，组成了支持多屏互联和全局手势操作的智慧五联屏。豹5的FiLink智能座舱采用了全新的UI设计，首创的3D控车功能支持驾驶模式3D渲染，将驾驶场景智能化、可视化，提供身临其境的驾驶体验；全场景智能语音系统支持四音区锁定，并且能实现全场景连续对话、可见即可说。
豹5车机系统（定制高性能6nm芯片，CPU算力可达136K DMIPS，芯片级集成5G，跑分可达55万分，100%兼容安卓生态，领先同级别主流车机芯片）不仅100%兼容安卓生态应用，还可进行常用App深度定制，除了定制版高德地图、定制版音乐APP、定制版视频APP、定制版全民K歌之外，未来还可以通过OTA不断提升车辆的可玩性。
豹5搭载的帝瓦雷音乐座舱融合多家音视频app，支持全场景K歌，能随时开启嗨唱模式，至高18个专业定制法国帝瓦雷扬声器配合SAM技术，带来硬派SUV里最震撼人心的音乐体验。此前，帝瓦雷已经与腾势N7进行了合作，并获得了用户的广泛好评，本次在豹5身上又进行了大量定制化设计：包括顶棚天空音响、C柱环绕音响、头枕音响在内的至高18个车内扬声器，以及结合帝瓦雷独有的SAM技术、由帝瓦雷专业调音团队精心调校，渲染出无比震撼的低音效和HIFI级高保真音效，细腻的音乐质感，加之3种不同香型主动香氛与豹变多色氛围灯、高温杀菌、PM2.5绿净系统、负离子净化等，让用户在旅途之中增添更多乐趣和舒适体验。
与此同时，豹5的座椅采用Nappa真皮材质（旗舰版车型再加类麂皮材质），手感舒适，前排座椅支持通风/加热/SPA按摩功能，前后排座椅支持多种个性化调节，后排座椅放倒后，后备箱纵深可达1.9米，宽度达1.4米，能随时化身露营大床房，打开全景天窗就能尽览美景。值得一提的是，新车的大尺寸全景天窗还自带遮阳帘，同时搭载全景天窗的豹5顶盖静压可达到12吨，让大家出去越野的时候也更加安心。
身为越野SUV，丰富的储物能力当然是刚需。豹5配备了包括压缩机冷暖冰箱（容积达4.6L，可装8瓶听装可乐，制冷-6~6摄氏度，加热30~50摄氏度）在内的近30处的多维储物空间；前排座椅调至最前最上，去掉头枕，靠背放倒后，可以与后排坐垫搭平，秒开“躺平”模式；而后排靠背两档调节、且可联动放倒，在保证后排座椅舒适性的情况下，可以和行李箱盖板放平，后部放平长度空间最大可达1.9米，再加上床垫或气垫，迅速化身“大床房”。
“安全是电动汽车的最大的豪华”，这句话如今正在深入人心，而方程豹汽车对此更是十分坚持。豹5基于双五星碰撞标准设计，其车架高强钢占比96%，为用户打造最强安全底盘。全新的非承载式车身拥有更高效的双重传力路径，正碰入侵量减少30%，侧碰入侵量减少25%，为用户夯实安全基础。
而在大家十分关心的电池安全方面，豹5的超安全刀片电池，采用了5层防护结构加上环抱式双重防护系统，拥有1200J的底部抗击能力，超行业标准10倍，打造超强底部防护（当然热泵直冷直热技术也没有缺席）。为保障座舱内每一位乘员的安全，豹5全系配备11个安全气囊，是40万以内主流5座SUV里极少配备后排座椅侧气囊的车型。
在传统硬派SUV很少关注的智能安全方面，豹5 L2+级智能驾驶辅助功能涵盖行车、泊车、前后侧多角度的预警提醒、自动紧急制动、盲区检测等覆盖驾驶全场景的二十多项主动安全功能，随时随地守护用户安全。不仅如此，豹5还全系标配车外空气质量感知系统，并支持远程高温杀菌功能，随时保护用户的健康安全。
懂论：
尽管颜值是“青菜萝卜各有所爱”，但总的来说，方程豹豹5的内饰、配置等已经超越了同级绝大多数车型，相信大家都十分期待带着这只“豹豹”出去“野”的表现了。
正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言，越野车新能源化已成为行业发展大趋势，曾经被海外品牌占据绝对市场地位的硬派越野车领域，也在新能源、智能化变革的加持下，正在迎来新的竞争格局。我们有理由相信，在方程豹豹5等新兴车型的推动下，中国越野车市场的产品也会更加多元化，全面满足中国消费者的个性化需求。
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