无畏严寒考验 CR-V几大亮点塑造坚实可靠产品形象

2023年已经接近尾声，北方的冬天如往年一样寒冷，只是今年冬天的大雪来得格外的早，甚至让很多人还没来得及准备。我国国土面积，方圆960万平方公里，对于一台车来说，意味着在中国任何一个地方的消费者都有可能购买，都有可能驶过山川湖泊。而一款过硬的产品，应该满足任何地区消费者的需求，坚实可靠不惧严寒，让消费者得以信赖。

近日，东风Honda携手中汽中心在牙克石举办了“无畏极寒，全新一代CR-V强电智混双车测试”活动。经过多项极寒挑战，让大家见证到了混动车型，在极限严寒下的工作性能，凭借几大产品亮点，用实力解除大家对于混动车型在寒冷地区的性能担忧。

全球车出厂考验更加苛刻

大家都知道，一台车型在上市前都要经过复杂的产品检验，并且需要经过高温极寒等天气下的真实测试。全新一代CR-V本身就是一款全球车型，在研发之初考虑到了世界各地消费者的用车环境。

‍自1995推出第一代车型后，历经6代车型28年历史，销往全球160多个国家，全球销量超过1100万辆。所以本田CR-V是长期受到世界各地消费者喜爱的车型，质量自然相当可靠。进入中国的19年时间里，得到了270多万国内消费者的信赖，一度成为国内紧凑级SUV销量第一名。2023年8月31日，J.D. Power正式发布2023中国新车质量研究SM（IQS），CR-V以171个PP100的成绩，获得中型高端SUV细分市场新车质量第一。此外，在JD.Power保值率、IVISTA中国智能汽车指数、C-NCAP安全测评项目及汽车健康联合研究中心等各大权威机构的奖项榜单上，CR-V也是收获满满，斩获了诸多同级第一和五星好评的好成绩。

智电高科技 再冷也经济

质量可靠离不开技术的支持，这次在牙克石进行的极寒双车挑战，是东风Honda全新一代CR-V e:HEV和全新一代CR-V e:PHEV两款强电智混车型。两款车都搭载了东风Honda第四代i-MMD混合动力系统，其搭载的2.0L混动专用发动机，拥有阿特金森循环技术，最大热效率达到41%的同时，空燃比上限扩大了30%，实现了动力性与油耗的完美平衡。

因为发动机的热效率提升，所以燃油更加经济，更大的空燃比也让发动机在极寒下依然可以高效工作，所以即使再寒冷也依然拥有可靠的动力来源。发动机可以直接驱动车辆，也可以为动力电机和电池提供源源不断的电能。在寒冷天气下，依靠第四代i-MMD混合动力技术，依靠电能完成车辆起步，把最费油的工况交给电驱来处理。

在能耗测试挑战中，全新一代CR-V e:PHEV馈电油耗低至5.01L，对比WLTC官标数据低14%，全新一代CR-V e:HEV百公里综合油耗为6.69L，仅超过WLTC官标数据3.9%。

寒冷不可怕 没“劲”才尴尬

除了油耗表现没有在极寒状态下受到影响，性能必须也要得到保证。毕竟严寒的冬天，“趴窝”、“没劲”、“打滑”等情况是最让车主头疼的，动力不足加上车辆打滑，危险系数成倍增加。

能在寒冷天气中依然保持优秀性能，肯定离不开发动机和电动机的动力，2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩183牛·米；电动机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米，综合起来的动力水平已经达到3.0T燃油发动机水平，而且在寒冷天气下依然动力充沛。

强劲的动力也要和传动机构相互配合，全新E-CVT的电动机和发电机采用平行轴式布置，可以保证更高效的动力传输。另外第四代i-MMD混合动力技术，发动机直连挡位变为两个挡，无论是低速状态还是高速状态，动力都不会衰减，二次加速动力响应也更加迅速。全新一代CR-V e:HEV，在满是积雪的冰雪路面上，实现了两公里操控道最佳圈速1分7秒4的优秀成绩。

面对极寒下的湿滑路面，不得不说一下混动车型的天生优势，那就是动能回收。东风Honda全新一代CR-V两款强电智混车型，利用动能回收可以控制车辆的下坡速度，避免紧急刹车时由于快速制动导致的车辆失控。全新一代CR-V全球首次搭载Honda SENSING 360安全超感系统，即使在寒冷天气下依然可以有效辅助驾驶员控制车辆，侦测到移动的行人和物体，采取自动刹车。

在测试中，全新一代CR-V e:HEV以45km/h行驶时，面对假人横穿，避险速度为43.2km/h；以35km/h行驶时，面对二轮车横穿，避险速度为30.2km/h。全新一代CR-V e:PHEV在同等时速下，两项测试的成绩分别为42.8km/h和29.7km/h，成绩更加优秀。在半低附着冰面半高附着沥青路面爬坡挑战中，用时6秒完成20°坡面爬坡，大大降低由于路面湿滑而导致的安全风险。

冷热均衡 时刻保持最佳状态

在极寒条件下，我们大家都会体感寒冷，而汽车也会受到温度影响，特别是混动车辆，既要保证电池包的散热，又要保证在极寒状态下电池包的性能。全新一代CR-V e:PHEV的IPU动力单元，电池体积减少123L；能量密度增加77.2Wh/kg；模块重量减少150kg。电池包散热更加出色，同时热管理性能更加出色。

在极寒状态下，车内温度从-13.7℃到26℃的时间仅需2分50秒，从冷车启动到30分钟后，车内温度即可达到43.6℃。当然大家也可以利用Honda Connect智联系统把手机和车辆进行连接，依靠远程控制，提前启动车辆并开启暖风，在寒冷的东北从暖气房到车内，温度无缝衔接。

AM车镜总结：

凭借着以上几大亮点技术，东风Honda全新一代CR-V两款强电智混车型顺利完成了挑战，并且在挑战之后进行了拆解。值得一提的是，全新一代CR-V e:PHEV的A柱、B柱采用了1500Mpa的高强度钢材，属于业内第一梯队水平，安全防护更胜一筹。CR-V在国内外碰撞测试中多次荣获五星安全评级，并成为C-NCAP历史上第一个“五星+”的SUV车型，2023年再获C-NCAP碰撞五星安全评级，以及2023年度“五星健康车”。即使在寒冷的冬天，车辆安全也绝不大打折扣。

正是这些出色的全能品质，才让东风Honda全新一代CR-V收获了全球高销量，成为了中国市场上高品质，高质量车型。而最新的强电智混车型，更是具有“好操控、低能耗、高功率”的出色表现。成为全能型紧凑级SUV，CR-V就是大家选车时绕不开的“标杆车型”。