增程VS插混，深蓝：能解决出行刚需才是“好”技术！

在新能源汽车领域，各大技术争奇斗艳，而“深蓝超级增程技术”和“插电混动技术”无疑是其中的佼佼者。然而，对这两者进行深入对比后会发现，“深蓝超级增程技术”的性能表现和三大技术优势的实力，不容小觑。

从性能来看，“深蓝超级增程技术”具有自己的显著优势。因为是纯电供能，行驶过程中其电动机可以提供强大的动力支持，使车辆在加速和行驶过程中具有线性的动力输出。

此外，由于其电力系统的智能化设计，“深蓝超级增程技术”的能量回收系统也非常高效，可让车辆在行驶过程中节省更多的能源。而“插电混动技术”虽然在纯电模式下也有良好的性能，但在电量不足时，其燃油发动机的性能表现，由于车身自重的“硬伤”原因，会带来动力不足、发动机声音过大一些问题。

深蓝S7的CLTC纯电续航里程最高达200km，由1.5L原力智能增程系统和原力超集电驱系统的组合而成名，动力系统最大功率达到175kW，百公里加速仅为7.6秒。而插混车型，达到这个百公里加速则需要难度。

相比之下，深蓝S7仅动力的单一参数就已经显得不错。再加上EPA1数字纯电驱动专用平台的加持与后置后驱的独特优势，让整体驾驶感受向更高层级进阶，动力达到平稳且线性；增程器接近无感启动，NVH表现更为优秀。这就是三大技术优势之一超级·爽的实力。

此外，像深蓝S7 200Max 增程版，可实现半个小时从30%充电到80%，快充效率不仅亮眼，更大幅降低消费者的时间成本，其综合工况续航里程更是高达1120km，而很多插混车型综合续航能力不如深蓝S7。

对于消费者使用便捷性而言，“深蓝超级增程技术”也有其优势。由于其增程器的设计，使得车辆可以在充电桩不方便的地方行驶更长的距离。而在城市中，充电桩的覆盖范围可能并不广泛，这也让“深蓝超级增程技术”的优势更为明显，在城市中无疑是高便捷的“利器”。

提及“时间成本”，“深蓝超级增程技术”以解决消费者用车痛点为导向，其中还有一个优势：超级·省。通俗来讲：就是消费者在日常通勤过程中，以纯电模式即可完成一周左右的上下班路途，在这过程中无须担心任何充电问题，即便遇到电能不足，其真实馈电油耗也才5.2L/100km。得益于原力智能增程，1L油就能发电约3.3kWh。为大家算笔细账：还是以搭载“深蓝超级增程技术”的深蓝S7 200Max 增程版为例，相比燃油车，每一万公里就能节省5058元，而相比“插电混动技术”，每一万公里能节省1128元。这意味着开得越多省得越多。

如省时、省心、和省钱的技术，是得益于原力超集电驱和原力智能增程的技术创新才得以实现。不仅如此，优势之三：超级·安全的实力也不容小觑。深蓝超级增程采用金钟罩电池，基于iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，而且此电池还享受终身质保。更值得一提的是，除电池安全外，还有540°透明底盘和全方位的主被动智能安全防护，其中包含：AEB、LDW、LDC、RCTA、RCTB等多项智能辅助功能，时刻在线守护全家出行安全。在11月15日由中汽中心公布的最新测评中，深蓝S7更是凭借卓越的安全性能，荣获新版C-NCAP五星安全评价的荣誉。其中，在行人自动刹车能力、车对二轮车自动刹车能力以及车道保持能力三项主动安全性能方面的表现尤为突出，排名前20%，展现了其在行业中的顶尖水平。

总的来说：“深蓝超级增程技术”在性能表现和使用便捷性上是部分优于“插电混动技术”的。在新能源汽车日益受到重视的今天，“深蓝超级增程技术”无疑是一个主流汽车发展方向，也符合消费者日常出行需求。

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