试驾极越01：“门玩年”，智能化新操作

我发现最近开自己的车有个习惯：踩刹车等待车门关过来，原因是连续开过高合HiPhi Y/Z两款车型，它们都带有自动关门配置，养成惯性思维。

可是没有想到接触了另一台车，车门居然还可以这么玩——它就是吉利旗下全新品牌极越的首车——极越01，（看这名字就知道，要学哥哥领克打造爆款的节奏）。

极越01确实有些不同于其他车型的真本事，拿语音开门这件事算是用车的新方法，这也是我们曾经想都不敢想的，如今却在极越01上实现，不免觉得很新奇，并且反复尝试确认过成功率能有多少。

比如我们四次呼叫主驾车门开启，仅有一次因为风声太大没有听到指令，其余三次都成功开启。75%的成功率说明现在的软硬件设备已经基本成熟；另外后门、后备箱甚至尾翼三次语音指令都能全部成功，也就是说只需要一些BUG修正即可，要增加成功率只需要填补模型和算法就能解决。

当然上车以后踩下刹车，车门也会自动关闭过来，这样的待遇就连特斯拉Model X车主都没有，看傻旁人的同时，潇洒离去。

这些小小的仪式感，或许就是对个性的最好诠释。

当然，并非所有人都能通过语音打开极越01的车门。车主可以在车上录入自己和家人的声纹，车辆也会自动识别，并且进行严格的筛选，这一点我们同样进行过反复尝试，的确并没有出现过误操作的情况，也就足以说明这一套门禁系统达到了我们日常使用的标准。

除了车门之外，极越01还有一些新式设计，比如取消了方向盘两侧的拨杆，设计确实大胆新颖，但也让十五年驾龄老司机犯了难，这雨刷和近远光灯拨杆没了还能接受，转向灯放在方向盘按键区域左侧，前两个小时是真的没适应过来，转弯或者变道的时候总会不自觉的用食指去拨动拨杆，结果却拨了个空气。目前新款Model 3也是采用这种设计，之后或许会有不少新车模仿，时间问题罢了。

另外，在智能化方面，这部极越01表现出比同级车型更高的水准，一主要是因为采用了骁龙8295芯片，车机的反应速度以及人机交互系统的灵敏度，确实超出了8155芯片的车型。

尤其是在给语音助手发出指令的时候，能感觉到它聪明的小脑瓜可以快速听取内容，反应速度也是极快的，还能进行连续语音操作，对“厌蠢”的人来说，它的体验感简直好太多。

在设计上，极越01也有过于天马行空以至于让人看不懂的情况，比如完全对称式的屏幕左边缘，就在方向盘三分之一的位置，应该已经做过特别的调整，所以大部分仪表信息还是能看见，但在某些特定的角度看过去，部分信息会被遮挡住，这个问题，后续应该可以通过OTA更改界面布局来进行改善。

最后，大家最关心的动力方面，因为是吉利旗下的全新品牌，所以这部车在单电机和双电机的功率参数方面都跟兄弟车型很是接近，甚至双电机3.8秒的零百加速能力，感觉也是熟悉的配方。

所以完全不用质疑它在动力上面的响应究竟能不能给到你想要的感觉，甚至在市区里，我还会把这部双电机车型调成舒适模式，尽量减小“电门”踏板的深度，免得“嗖的一下”冲出去吓到别人或者自己……

底盘悬架方面也没有让我失望，在城市铺装道路的滤震能力上，极越01能拿到高分，只是在侧向支撑方面相比极星之类的车要调得软一些，毕竟它的定位是家用新奇大玩具，还是不宜调得太过运动，这样的状态，均衡得恰到好处。

驾仕总结

新品牌就该有些新东西，极越01的确也这么做了——全新的设计有出彩亮点也有一些让人需要适应的细节。总的来说，试驾的感受，像是在体验一件全新概念的大玩具，附带家庭移动属性，并且它的智能化确实很能打动人。

喜欢尝鲜的朋友们不妨去了解一下这部车，毕竟用语音开车门就够有趣了，还有一个足够聪明的车载小助手，开这台车出街，身边的人应该都会对它充满好奇。

文｜谭力辅

图｜驾仕派