五菱的“良心之作”，不足6万起，笼式车身结构，好开又安全

在新能源汽车时代，安全性成为了我们在选新能源车时常常被提起的名词，这是因为新能源车发展历程较短，消费者对新能源车的信任度远不如燃油车高，会有一定的顾虑也是在所难免的事情。好在车企们也懂消费者的顾虑，在造车时也格外注重车辆的安全性，而五菱汽车打造的亲民电动代步车五菱缤果，就可谓是“良心之作”，起步价不足6万却标配气囊+ABS，做到了安全又好开。

五菱缤果的指导价为5.98万-8.88万，是一款多数人都能买得起的车型。不过也正是五菱缤果的定价接地气，很多人会担心这款车在车身结构、电池电机等我们肉眼无法直接看到的地方缩减用料，影响出行安全。但实际上，五菱缤果的用料可以用“厚道”来形容。

从安全配置来看，五菱缤果标配主驾驶位安全气囊、ABS防抱死、EBD制动力分配等功能，结合不足6万的价格来看，有这些配置算诚意十足了。而在中高配车型上，五菱缤果还提供全车四个安全气囊、ESC车身电子稳定控制、AUTOHOLD等配置，能在不同场景中守护车辆的出行安全。比如，AUTOHOLD能避免在临时驻车时发生溜车，降低和前车追尾、剐蹭的概率。

再来看很多人选车时可能会忽略的车身结构与车身材质，五菱缤果是同级车中唯一采用全框副车架+三层吸能结构的车型，这个级别中更为常见的是两层吸能结构。五菱缤果同时具备正面碰撞传力路径、侧面碰撞传力路径、后部碰撞传力路径，还在前端设计了吸能盒，在紧急情况下能尽可能将碰撞动能传导分散，确保座舱内乘客的安全。

另外，五菱缤果采用五环高强笼式车身结构，整车的高强度钢材占比达到74%，在同级车中处于领先水平。而在乘员舱、电池舱、车门横梁等25处关键防护部位，五菱缤果采用强度超过1500MPa的超高强度钢材，进一步提升车辆的结构刚度，确保关键部位在紧急情况下不形变或形变/破损程度更小。五菱缤果还配备热成型门环，和其他车身用料一起提升了整车的扭转刚度，在提升车身安全性的同时，也能优化车辆的减震性能，减少行驶时中的噪音和震动，提升驾驶舒适度。

接着来说电池，五菱缤果搭载五菱自主研发的神炼电池，其中的“不起火电芯”拥有首创的“问顶技术”加持，以创新L型极耳代替了传统的U型极耳，规避了因为振动引发极耳下沉，接触极片导致内短路，提升了电芯的安全性能。神炼电池还采用独创的“MUST”多功能一体化结构技术，把结构梁、侧板、热管理集成，在相同材料用量下，将电池包结构强度提升了60%，维护成本却比同级产品节约了90%，后续有电芯故障能单独更换故障的电芯或电池模组，不用更换整个电池包。

再来简单说说电动车的核心三大件之一的电动机，五菱缤果搭载总功率为50kW的三合一水冷扁线电机，对比圆线电机来说，三合一水冷扁线电机具备更高效节能的特点。结合五菱缤果3950mm车长、2560mm的轴距数据来看，50kW的总功率也足够满足日常驾驶需求，日常通勤中的驾驶感受可以用轻快来形。较为小巧的车身尺寸也让五菱缤果具备好开、灵活的特点，新手司机也能轻松驾驭。最后，看到这里能发现，五菱缤果充满诚意，安全性在同级车中较为出色，能给用户提供全方位的用车安全保障。