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引言：省钱又省心才是硬道理。
随着汽车消费者对于未来出行需求的日益多元化，中国的汽车市场变得越来越卷。尤其在10万级家轿这个细分市场，由于各大品牌的主力车型还是家庭轿车，使得这个细分市场成为各品牌争先恐后抢占份额的红海。
那么谁才是“10万级家轿真卷王”呢？
今年12月，东风标致针对新408推出了一系列政策权益，入手门槛大大降低，同时其越级的产品力和出色品质也使得它在群雄逐鹿的10万级家轿战场中领为人先。但如果把同样热门的大众速腾和新408放到一起细品，究竟谁才是“10万级家轿真卷王”呢？
ROUND ONE：静态体验PK，新408“得房率”更高
当前主力购车群体大多为90后和00后，追求与众不同且彰显个性的他们，新车的颜值是他们不可妥协的“必选项”。
东风标致新408在10万级家轿中颇具辨识度，其采用了东风标致最新的家族式前脸，前大灯搭配獠牙造型的日间行车灯显得十分锐利，再加上大尺寸无边框中网，整个车头看上去极具冲击力。
从车身侧面能够看出，新408的车头低趴，车尾则微微上翘，营造出了俯冲式的既视感。同时，它采用了更具立体感的双腰线，侧面视角并不像同级别其他车型那般单调，极具层次感和运动感。
新408的车身尾部同样可圈可点，线条更为顺滑，同时尾灯上方还设置了鸭舌式扰流板，让运动氛围不断进阶。
进入车内，新408的内在颜值同样令人耳目一新，其采用了颇为少见的真皮小幅多功能赛车式方向盘，十分时尚。中控台则采用了较多平直的线条，虽然并没有采用时下流行的贯穿式双联屏亦或竖置大屏，但整体给人感觉简洁而温馨，符合简即是繁的主流审美。
相对而言，大众速腾的内外颜值则略显普通，并不出挑。其外观设计似乎是刻意营造出“小帕萨特”的感觉，而内饰也同样是“套娃”的家族式内饰，虽然也算跟上了时代的潮流，只是没有太多个性存在，就更谈不上辨识度了。
不过笔者认为，在颜值上，就如莎士比亚所说：“一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。”很难去定义孰优孰劣，但在空间层面，真实的数据能让我们看到两者的差距。
笔者身高1.8米，前排位置调整好后，再坐进新408的后排，仍可获得两拳的腿部空间和两拳的头部空间，这样的表现与大众速腾看似相近。但新408的头部空间表现要略好一些，多出23mm，对身材高的驾驶者更加友好。此外，新408的车宽也是同级最宽，达到了1820mm，比大众速腾多了19mm，也许就是这个近两厘米的宽度，就使得后排坐3人也不会感觉很拥挤。
所以综合静态体验来看，东风标致新408外观更加时尚、个性化，空间虽然大体上与大众速腾旗鼓相当，但在细节上更占据优势，在头部空间和后排座椅宽度方面，显然新408更胜一筹。
ROUND TWO：综合实力较量，新408全面胜出
虽说静态体验是当下许多消费者买车考虑的重要的第一关，但综合实力强不强，品价比高不高才是下订单的决定因素。这里小编就选取东风标致新408追光版与速腾2023款 300TSI DSG超越版进行数据对比。
对比后可以看到，在尺寸层面，新408仅长度略占劣势，宽度和高度均胜于速腾，轴距则基本在同一水平，这也符合前面新408在空间上略占优势的表现。
而在动力层面，新408全系1.6T+6AT的动力总成在参数上也胜过了速腾的1.5T+7DCT，动力更强悍一些。
反映在售价层面，新408追光版的售价比速腾2023款 300TSI DSG超越版低了4w+，即便算上终端优惠，二者终端价格差距也超过了2w，新408的品价比明显更高。
动力、售价新408优势都很明显，那么配置上是否旗鼓相当呢？新408追光版在配置上也不输速腾2023款 300TSI DSG超越版，二者均配备了前排无钥匙进入、定速巡航、前/后倒车雷达、倒车影像、后座出风口等配置，但新408追光版还配备了主驾驶座电动调节、自动空调和12英寸液晶仪表，而速腾2023款 300TSI DSG超越版主驾驶座和空调均为手动调节，液晶仪表则是相对更小的8英寸。
相比而言，新408不仅价格给力，在配置上也给出了更多的诚意，更加丰富，让消费者体验到了入门即高配。
正如文章开头提到的新408在12月的政策权益也非常吸睛，不仅包牌包税包保险，而且还提供了5年或15万公里整车质保。在品质更有保障的同时，还大幅降低了入手门槛，裸车价基本就是落地价。与之对比的大众速腾，优惠政策则是2年0息+4000元的置换补贴，同时提供3年或10万公里整车质保，诚意略显不足。
点滴之言
通过静态体验和综合实力的两轮PK，我们可以看到东风标致新408不仅拥有更宽绰的空间、强劲的动力、高品质的优势，同时在终端福利上也给出了更多的诚意，整体品价比远高于同级的大众速腾。
笔者不得不说，作为“10万级家轿真卷王”，东风标致新408算是“卷到位”了。品牌方的真诚和用心显而易见，到底如何选呢？
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