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知瞭汽车/正琦
作为市场中少有的超豪华品牌，宾利无疑是不少富豪的心头好。这其中占宾利在华总销量超4成的添越销量更是不少超级富豪的专属座驾。
很多自以为专业的车评人近几年便开始抨击起了宾利等超豪华品牌，说他们搞SUV不纯粹，破坏了豪车调性。但宾利添越真的会让富豪们感觉格调不高么？
1.闷声赚大钱，添越成主力吸金兽
有人认为，宾利推出添越实际上就是为了蹭热度，那么多豪华品牌推出SUV，自己跟着推出，简直毫无新意。
但实际上，宾利其实是超豪华品牌里最早推出SUV的，早在2015年，宾利就推出了添越。例如知名度更高的劳斯莱斯库里南是在2018年才正式发布，兰博基尼Uruz则是2017年开始量产。
而宾利似乎也靠着这样的先发优势在中国取得了不错的销售成绩。2022年宾利在中国的销量达到了4105台，傲居所有超豪华品牌销售排行榜的首位。而其中，宾利添越1861辆的销量几乎为宾利打下了中国市场的半壁江山。
但是这款超豪华SUV却是出了名的贬值利器。而栽在这台车上的富豪也不在少数
2.V12大马力换装8缸机，富豪继续竞相购买
宾利作为与劳斯莱斯、迈巴赫等超豪华品牌比肩的车厂，其顶配车型配备的发动机一般都采用12缸大排量引擎。然而近些年，宾利添越上的V12引擎却改成了8缸机。
这是因为近年来中国大陆的排放政策日趋严格，因此宾利也不得不向政策妥协，在减少气缸的同时，也推出了添越的插混版本。
节能减排的宾利添越确实更省油了，但相较于12缸的大马力，8缸机的添越总让人感觉少了点什么。因此，宾利官方也自觉地调低了添越的售价，从加价50万左右才能提车，到去年甚至一度推出了优惠20万的政策。
据北京二手贩子介绍，宾利添越的二手车价也在大幅贬值，当年500万落地的12缸添越，7年后最高只能卖到180万左右。相较于马斯克降价“割韭菜”，宾利这割韭菜的水平也不遑多让。
毫无疑问，当初购买了第一批12缸宾利添越的车主都是十足的“高端韭菜”。但是现在仍然有不少有钱人争先购买这越卖越便宜的添越，仿佛他们压根不在乎钱似的。
3.比起钱更在乎面子，多少缸其实无所谓
宾利添越降价仍有人光顾的原因其实在于其品牌力，即大众仍然认可宾利作为一个超豪华车型的价值。毕竟，宾利作为2002年后英国皇室的指定座驾，其品牌几乎不需要打什么广告，自带的王室光环就可以让不少土豪趋之若鹜。
对于宾利添越的购买者来说，他们大多并不是太在乎所谓驾驶感受与极致动力。否则他们大概率会扭头选择一款与添越差不多价位的入门级超跑。
换句话说，大部分购买宾利添越的人注重的是其品牌力与整体营造出的豪华感。至于用不用12缸发动机，他们也许并不是很在乎。相反，当年500万落地的添越现在竟然便宜了这么多，他们也许还有很多人觉得这价格很值。
回到文章开头的话题，其实宾利推出SUV确实有些跟风之嫌。看到BBA等车企靠着SUV车型赚的盆满钵满，宾利入局造SUV在商业上也算选对了时机。
只是SUV车型的定位其实是略显尴尬的，长期开车的老司机不难发现，相较于轿车SUV较高的视野与坐姿开久了其实是不太舒服的。而后座的舒适度上，SUV又远不如MPV，与一些轿车相比空间优势也不是很大。
而且SUV虽然车身高大，但是大部分SUV都是不能进行真正的越野的。其多功能性并不能在很多场景中实现。
实际上，中国人对于豪华SUV的喜爱也并不是出于驾驶感受，而是来源于其高大的车身带来的气场，以及品牌带来的虚荣感上。
写在最后
不少愤愤不平的车评人都在批评喜欢SUV的人都是“不懂车”。这种说法有一定的道理，毕竟相较于轿车的价格与性能，SUV在性价比与动力上都说不上更优秀。
但问题是目前中国的汽车文化方兴未艾，大部分中国人都处在“不懂车”的懵懂状态。他们并没有时间用心感受一款汽车带给他们的驾驶感受，他们反而更加看重汽车带给他们的社交属性与所谓“面子”。但或许，这也是一种具有“中国特色”的汽车文化吧。
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