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D级车向来是各大豪华品牌的集大成之作，被赋予了最奢华的用料，并搭载了最尖端的科技配置及动力水准。
正因为D级车对于豪华品牌有着非常重要的意义，所以通常人们谈论起这些轿车市场的“塔尖之争”时，更在意的并非是单纯销量数字，而是它们的市场地位和历史底蕴。这其中，作为宝马家族旗舰的BMW 7系从1977年诞生至今，已经用时间和事实证明了自己在全球D级车领域保持着绝对的影响力。
在《小编》看来，BMW 7系作为旗舰车款，在每一个时代都极具开创性，应用前瞻技术，传承经典引领未来，可谓科技与德系造车工艺的结晶。而随着汽车工业迈入电动化时代，这个家族也被注入了新的“灵魂”——以代表宝马创新精神的i品牌之名，创新纯电动BMW i7惊艳问世，同全新BMW 7系和全新BMW M760Le一同推出。
众所周知，运动是宝马传承百年的品牌基因，不夸张地说，传统内燃机时代，宝马几乎所有车型都称得上是同级动力总成匹配和调校的标杆。然而，在当下这个油电更替的大环境下，新潮设计与先锋科技逐渐成为电动车型之间的竞争方向，因此在这台创新纯电动BMW i7身上，即便那种“7系”的专属豪华依旧熟悉，但真正接触之后，《小编》更多的还是惊艳于其数字化创新赋能下，所展现出的绝对创造性。
以创新科技呈现满满仪式感
相信很多人都会把创新纯电动BMW i7看作是“电动7系”或者“7系未来的继任者”，关于这点《小编》认为并不太准确。对于这款宝马“电动时代的旗舰”，敢于尝试电动车设计的新理念，以及其代表的宝马最前卫的数字化科技水准，与其说是燃油7系的延续，倒不如说它是未来豪华道路上的先遣者。
事实上，透过创新纯电动BMW i7，我们也能领略到BMW品牌勾勒出的电动时代蓝图，作为i品牌家族中的旗舰轿车产品，不仅成为迈向全面电动化道路上的重要里程碑，并在多个维度刷新了豪华电动车市场的标杆。
首先便是在车身尺寸上，创新纯电动BMW i7拥有5391mm的车长，1950mm的车宽，1544mm的车高以及3215mm的轴距，配合超大双肾格栅+分体式大灯组，营造出了更加震撼的视觉冲击力，将一款全尺寸大型D级车的从容气度提升到了全新高度。
通常情况下，驾驶这样一台大家伙在停车的时候都是非常考验技术的，为此，宝马通过BMW远程软件升级，在创新纯电动BMW i7上首次应用了遥控泊车这一“黑科技”，用户只需在距离车辆6米的范围内，即可在车外通过My BMW App控制车辆完成垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、以及记忆泊车等功能，从容应对路径狭窄的停车环境，畅享智慧互联的电动驾趣。
此外，作为宝马品牌“电动时代的旗舰”，创新纯电动BMW i7还以“技术魔法”为用户打造了更富情感的数字化人车交互体验。当你携带着基于UWB超宽带技术的全新数字钥匙Plus走近唤醒它的那一刻起，耀目光感的环形光耀格栅与内嵌8颗施华洛世奇水晶的日间行车灯便会共同点亮，首次搭载的无接触自动开合式车门，同样无需动手，配合水墨律动迎宾光毯徐徐展开，带来创新纯电动BMW i7优雅、尊崇又天马行空的欢迎仪式。
或许时至今日，外界仍然有人对创新纯电动BMW i7最新的外观造型持有争议，不过在《小编》看来，这样创新性的设计显然更符合这个时代对于“豪华旗舰”和“科技先锋”的审美理解。
与时俱进的数字化豪华体验
其实在进入车内之前，《小编》就能想象到，属于这一级别宝马车型该有的豪华感，在创新纯电动BMW i7里一定都得到了完整体现。但作为一台代表宝马跨时代的产品，在创新纯电动BMW i7上也注定可以期待一些此前车型没有的东西。
不出所料，在“Shy Tech”隐形科技理念下，创新纯电动BMW i7车厢内把许多功能巧妙而低调地集成了起来。中控台除了一块将12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏合二为一的曲面双联屏外，便见不到太多复杂的按键，配合上水晶切割造型的环抱式交互光带以及挡杆区域的水晶旋钮等设计，将整台车的座舱营造成了一种简约风格的科技“展厅”。
在实际体验中，内置的全新BMW操作系统上手表现易如反掌，同时通过语音交互就能实现导航设置、空调调节、音乐播放、座椅按摩激活、驾驶模式切换等多种功能操控，减少了行车过程中不必要的操作步骤，使用户更专注于驾驶。
与此同时，为了打造更懂中国用户的车载人工智能系统，创新纯电动BMW i7还全新升级了BMW智能个人助理，由中国数字化团队对市场进行深度调研，全新视觉形象由BMW前脸灯组汲取灵感，打造出拟人灵动的“双眸”设计，并上线6种情感情绪视觉设计。整个系统拥有7种不同的主题模式，带给用户更加富有情感的交互体验。
除此之外，投影在前挡风玻璃的大尺寸HUD显示效果也非常清晰，除了驾驶中所需的基础参数，还可以显示导航、音乐、车距等信息，安全、便捷的同时又充满科技感，而仪表显示中AR实景导航的加持，也让创新纯电动BMW i7的科技属性来得更加细腻。
另一个具有颠覆性的创新之处来自后排的BMW悬浮式巨幕，这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，被巧妙集成在汽车的顶篷系统中，支持32:9模式播放娱乐内容。后排乘客可以通过门板处的5.5英寸扶手触控屏，随时随地进入“影院模式”，在Bowers & Wilkins顶级钻石环绕4D音响的辅助下，尽享沉浸、梦幻的惬意空间。
不得不说，如此与时俱进的方式此前从未有豪华品牌尝试过的，而这正再次展露了宝马这一百年大厂的创新精神和和在电动化时代的厚积薄发。
电机加持下驾控质感依旧高级
正如上文提到的，在内燃机时代，强劲动力和极致驾控是每辆BMW的基础，而在《小编》看来，进入电动时代的宝马依然向外界展示了其领先的动力技术。
本次《小编》试驾的创新纯电动BMW i7 eDrive50L车型采用单电机后驱布局，第五代BMW eDrive电驱系统加上101.7kW/h电池组提供了335千瓦的最大输出功率和650牛·米的峰值扭矩，使其零到百公里加速时间仅需5.5秒，相比于同级别的奔驰EQS 450+车型快了近一秒。而且，i7家族中的其他型号还有更亮眼的动力数据：i7 xDrive60L零至百公里加速时间仅为4.7秒，而宝马最强电动车——i7 M70L这一数据更是仅为3.7秒。作为一款豪华D级行政轿车，这样的动力储备足以让你从容应对各种出行场景。
在驾驶感受方面，电机的加持让创新纯电动BMW i7在低速的响应更加灵敏，而在加速过程中，动力系统对于电机的把控又十分到位，没有出现以往电动车在释放扭矩时给车内成员造成的“眩晕感”，反而是以一种浑厚的加速体感，配合扎实的底盘质感，为驾驶者控制车辆提供了充足的信心。
另外，得益于比燃油车更低的车身重心，创新纯电动BMW i7在保证舒适性的同时，也提升了转弯的灵活性和稳定性，过弯时的整体姿态可以用从容来形容。同时，其所配备的新升级魔毯智能空气悬挂系统，具备主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让车辆的动态性能能够在运动与舒适间取得更好的平衡。
在自动驾驶方面，创新纯电动BMW i7还提供了L2+高级驾驶辅助功能，并为L3功能上车做好了准备。全车共计超过30个超声波、近程和远程传感器，并配备Mobileye 800万像素车载摄像头，而特意针对中国用户驾驶习惯进行的本土化优化调整，更充分保障了用户日常驾驶的安全性和可靠性。
至于国人最关注的续航问题，创新纯电动BMW i7 eDrive50L车型在确保强劲的加速能力之余，依然可实现640公里的CLTC综合纯电续航里程。使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%。而i7 eDrive60L的续航里程则为650公里。
不仅如此，宝马还为中国用户打造了全面的充电服务生态，覆盖家庭、公司、出行等多个场景。截至2023年10月底，已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，覆盖320多个城市。同时，今年BMW 超级充电站项目也已正式启动，目前已经覆盖9大城市，预计到年底还将建设约50个站，用户通过My BMW App即可线上预约使用。
写在最后：
在《小编》看来，创新纯电动BMW i7是一款无论是亲自驾驶还是乘坐，都不愧是定位“电动旗舰”的顶级豪华产品，无论是氛围还是科技都更倾向于用户自身的体验感受。
当然也不难看出，从7系到i7，宝马品牌骨子里流淌的精湛工艺、尊崇享受、前瞻理念和尖端科技，依旧不断引领着豪华旗舰车型的发展方向，并源源不断地为这个细分市场注入了新的活力。
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