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车型：BWM i7 xDrive60L 豪华套装
价格：145.9万元
纯电市场越来越卷，不仅仅在20万元-30万元市场，在顶级纯电市场依旧很卷，比如大型豪华纯电市场里。i7作为宝马家族中旗舰纯电车型，很多人都觉得它并没有与燃油车型有太多差异化，但其实不然，整台车行驶质感会比普通版燃油7系更加沉稳和安逸，这才是一台旗舰轿车应有的水平。
i7整体造型与燃油版7系大致相同，硕大的“双肾”形进气格栅营造出旗舰车型应有的霸气感。分体式大灯上部灯腔内的施华洛世奇水晶灯，更是显得与众不同，点亮后的效果非常夺目。
修长的车身，略微下探的车头，平直的腰线设计搭配硕大的运动五辐式轮圈，车身侧面视觉效果颇为优雅。尺寸方面，长宽高分别为5391mm/1950mm/1548mm，轴距3215mm。
整个座舱采用大量皮质面料包裹，此外，中控台下方还配有环抱式交互光带。车机配备宝马iDrive 8.0车机系统，操作流畅，支持车联网、导航、CarPlay手机互联以及语音识别控制等功能。
后排车门扶手上各配有一个5.5英寸触控屏，可对座椅、遮阳帘、灯光以及多媒体进行控制。此外，车辆后排配备了31.3英寸8K分辨率的OLED巨幕，显示效果极为细腻，可通过后排扶手屏幕来展开。
动力方面，搭载前后双电机，电动机总功率400kW，电动机总扭矩745Nm，零百加速时间仅为4.7s，百公里耗电量17.9kWh/100km，CLTC纯电续航里程650km。该车支持最高功率195kW的直流充电，充电10分钟即可行驶170km（WLTP）。
驾驶感受有一个字，非常从容。舒适模式下的那种平稳行驶状态，绝对会让后排老板们渐渐地进入了梦乡，动力输出非常平缓，踩下加速踏板也不会有明显的突兀加速感，而此时的悬架也会调整至较软的状态。
运动模式，座椅腰部支撑收紧，加速踏板响应异常敏感，每一次轻踩都可以让车辆“抬头”，而当加速踏板持续深踩时，动力也随之释放出来。
底盘采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，配合高低软硬均可调的空气悬架后，路面上细微震动，底盘都可以完美地将其过滤，而稍微大一些的颠簸，车内则只会有轻微感觉，真的是非常舒适。
试驾小结：
i7作为宝马旗下纯电旗舰轿车，产品力绝对拉满，无论是设计还是内饰、无论是驾驶质感还是辅助驾驶能力，它都表现的无懈可击，唯一的遗憾，也许就是价格，但这好像不是它的问题，而是我的问题......（图/文 央广车友会 YCC）
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