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充电桩的日益完善加上快充技术的普及，使得大家对于新能源车的接受度大幅提升，为了抢占渗透率快速增长的红利期，许多车企纷纷加快了新车型的推出，今天我为大家带来的这款飞凡R7背靠上汽集团，它不仅拥有深厚的资金和技术支持，也拥有上汽多年发展的经验做后盾，目前24款车型推出了3款配置，指导价18.99—22.99万。
飞凡R7在设计上将优雅与动感协调地融为一体，展现出轿跑型SUV的前卫气质，车头机盖前端带有快速的下降型面，使得两侧区域有着相对锋利的隆起轮廓，大灯组拥有环状的U型结构布局，外侧的灯腔呈现刀锋式的上扬设计，前包围两侧利用八字胡的组件划分出前唇进气格栅和两侧的导流槽区域，锋利的边角轮廓增加了前脸的运动感。
飞凡R7拥有相对饱满敦实的车侧轮廓，同时大溜背的车顶结构也增加了整体的运动感，镀铬的车窗线沿着车顶线条进行延伸，同时下窗线在尾柱区域带有上翘的夹角处理，在视觉感上也让尾柱区域变得紧致，腰身采用前后分段式的筋线勾勒，凸出的棱角造型与车门处的内凹型面形成立体错落布局，裙边也带有黑色的饰条装饰，略微上扬的处理也增加了车侧的俯冲气质。
飞凡R7的车尾整体在上扬的侧肩线搭配下具有了较高的视觉重心，这也让整体轮廓保持了相对敦实厚重的造型，贯穿式的尾灯结构前卫，在尾门缝隙区域还带有向上的犄角式结构，略微熏黑的立体灯腔处理也让点亮效果保持前卫，后包围拥有凸出的后杠体结构，同时两侧配有导流槽的装饰，底部也覆盖了上翘的枪灰色护板，并在两侧留有横向示宽灯。
进入车内，飞凡R7的座舱布局融入了主流的多屏化设计和极简式布局，台面覆盖有大面积的软性面料，同时烤漆的背板边缘以及内嵌式的出风口均采用镀铬饰条进行点缀，台面中央、副驾侧及主驾区域均配备了对应的液晶屏，兼顾了不同分区的功能性要求。中央扶手区的布局也较为简洁，前后均加入了大量储物格的设定，方便了乘客日常的物品放置。
15.05英寸的中控屏内部加入了高通8155智能芯片，较高的算力支持让RISING OS智联系统的运行速度保持流畅，加上2560*1600的高清分辨率，使得系统的操作体验保持主流，副驾屏的尺寸为12.3英寸，系统内不仅带有GPS、多媒体等常规应用功能，同时内部还带有车联网和4G/5G网络并配有语音控制功能，全系车型均配备L2级辅助功能，主流的各项主被动安全功能均有搭载。
作为一款中大型SUV，飞凡R7拥有4900*1925*1655mm的尺寸表现，轴距为2950mm，前排座椅采用了彰显运动的一体式设计，仿皮包覆的椅面带有菱纹的缝线处理，细腻的触感和厚实的填充迎合了国内消费者的需求，车顶带有一块大面积的全景天窗，能对车内的采光表现带来明显提升，后尾门采用掀背式开启方式，内堂拥有方正平整的布局，平时的行李装载需求也能轻松胜任。
动力方面，飞凡R7全系均采用了后置永磁电机布局，能输出250kW（340Ps）的最大功率和450N·m的扭矩，较为强劲的性能表现让整车能在5.8秒实现破百，电池部分由上汽时代自产，其容量为77kWh和90kWh两款，能对应提供570km和670km的CLTC纯电续航，在补能方面也相对便利，仅需0.5小时便能实现80%电量补充。
飞凡R7采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，在避振阻尼的调校上较为老道，一方面兼顾了颠簸路段下的轻柔滤振，另一方面也保持了偏向动感的行驶质感，富有韧性的后段悬架能为整车提供充裕的侧向支撑，让行车姿态时刻保持优雅沉稳。
写在最后
飞凡R7作为背靠上汽的新品牌，在强大的资金和技术保驾护航下拥有了稳定的发展轨迹，从外观和内饰设计来看，飞凡R7深谙国内消费者的审美偏好，同时内部配置也涵盖了当前的主流领域，宽敞的空间和充沛的动力输出也让整车轻松胜任不同的用车场景，不知道你对这台飞凡R7心动了吗？
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