一款可以在海外卖到100万的车：星纪元ES

12月20日，星纪元ES迎来上市。新车一共推出五个细分型号，其中有使用400V平台的Air标准续航版、Plus标准续航版，以及使用800V高压平台的Max长续航版、Max+超长续航版和Ultra四驱性能版。星纪元ES全系车型的售价区间在22.58万~33.98万元。

星纪元ES基于奇瑞集团倾四年之力打造的纯电平台E0X，主打糅合大空间、高舒适性、低能耗、智能化和安全性的综合体验。

对买家们比较在意的安全问题，星纪元ES在研发阶段就有专门开发的碰撞安全试验室，历经上百次碰撞，模拟30多种典型碰撞场景，以争取更全方位的被动防护表现；同时，新车所采用的“1+8+1”电安全标准，也凭借全优成绩通过国内首个新能源汽车电安全技术验证体系，拿下了中汽中心“NESTA 六维电安全”001号认证。

低能耗是星纪元ES所主打的又一个核心卖点。根据介绍，它在减阻、降耗、补能、增效和温控等方面的统筹，以及总计56项的低能耗技术，最终造就了这些高效率。在CLTC循环下，星纪元ES可以拿出11.7kWh/100km的电耗表现（Max长续航版），这对于一款全长接近5米的轿车而言，算是个非常拔尖的表现。

低能耗带来的安心感还需要补能便捷来补齐，对此星纪元ES支持5分钟快充218km及15分钟实现30%~80%电量补能的能力。以实用性考量，这样的补能能力在有快充条件的情况下，哪怕仅仅是应急也足够使用。

星纪元ES所使用的的云台底盘拥有云动架构、智控底盘（CIC）、智效动力、多模感知等四项核心技术，悬挂系统采用前双叉臂+后五连杆的设计组合。由于有不少零部件应用了铝合金材料，其簧下质量号称被降低约25%，底盘的响应——以及随之而来的驾乘感受自然也有所改善。

值得一提的是，星纪元ES全系标配IAS智能空气悬挂系统+CDC电磁减振，算是成功将这一配置组合的入场券压到了30万级别以下。

关于空间表现，星纪元ES平地板、大进深的设计在一定程度上帮助它做出了70.2%的“得房率”，配合车顶2.1平米的透光面积和透明底盘功能，其在视觉上的开阔感被进一步放大。新车引入了所谓的“岛台”设计理念，其上提供一对杯架、8L恒温扶手箱和一个置物柜，实用性也得到兼顾。

当然，像50W无线快充、3个60W快充接口、麂皮大尺寸美妆镜、密码手套箱这类多多益善的配置，在星纪元ES上也不算少见。

关于车内体验，星纪元ES还引入了Lion AI大模型，后者具备“全场景、自学习、可进化的高维智能交互能力”，在交互方面的优化值得期待一下；与此同时，由于搭载有奇瑞第三代NEP智能驾驶系统，并在硬件上搭配以2个算力508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片+30多个高性能感知硬件，星纪元ES在一些辅助功能上号称可以实现从端到端的全场景覆盖，比较突出的代客泊车功能最多支持1km的距离和跨层泊车能力。

为了让星纪元ES的线下体验更加完善，奇瑞在为之配套的服务、渠道等方面也做了一定的功课。按照规划，星纪元在今年年底将拥有300家以上国内门店，2024年这个数字将超过460家；同时，像“双网共修”、“精致洗车”和“上门取送车”等高端服务，也在星纪元的服务网络壮大过程中得到不少好评。

此外，星纪元还在积极布局能源体系建设，尝试打造“通勤更舒心、远行零焦虑”的用户体验。根据规划，2024年它将围绕28个核心城市建成品牌场站120余座，并根据数字化选址能力匹配足够的超充桩；而在品牌场站外，300多家星纪元营销门店将配备充电设施，让车主的补能体验更显便利。