进军欧洲：欧拉好猫

中国长城汽车凭借造型独特的电动小型车欧拉好猫进军欧洲市场。在复古的外衣下，欧拉采用了未来MINI的平台，因此我们更有理由对这款新车进行详细的测试。

正如澳大利亚政治家约翰·卡里克（John Carrick）在上世纪中叶所说，革命是一把火，有人被这把火焚烧，有人却能用这把火煮汤。现在，谁将成为电动汽车革命的主厨似乎还不清楚，但来自中国的长城汽车已经准备好了自己的菜谱。

欧拉好猫的电动平台就是其中之一。它不仅将作为该公司自己生产的电动汽车的基础，而且众所周知，下一代MINI车型也将基于这一平台。因此，我们有足够的理由仔细研究一下这款“好猫”。

我们不想在车型名字上纠缠，但可以肯定的是，“猫”仍将是未来欧拉电动车的主题：复古的四门车闪电猫和酷似甲壳虫的朋克猫也将是欧拉“猫”家族的成员。当然，幸运的是，关于这款电动车还有更多有趣的事情可以讲。例如，在我们的试驾过程中，它比此前任何一款电动车都更能引起公众的兴趣。在充电站充电时，人们会走过来询问它的续航里程和价格。有些人已经从照片上了解了这款车，很高兴能亲眼目睹一次。这种明显的兴趣也说明了一个事实，那就是目前经济实惠的电动车并不是供过于求。

顺便说一句，欧拉在驱动和电池方面并没有提供太多的选择：电机功率为126千瓦（171马力），可选择48千瓦时或63千瓦时的电池。我们这次的测试车使用的是较大的电池，并配备了豪华的“Pro+”设备。数字400代表的是WLTP续航里程。

这款车在测试一开始就消除了人们的偏见：它的价格并不便宜。测试车的基本价格为47 490欧元。如果算上补贴，则只需要40 312欧元。因此，就这个价格而言，欧拉的内饰质量和做工似乎不错，这是一件好事。营造亲切、高品质氛围的努力随处可见，例如，柔软的人造革仪表台表面，以及用所谓的“非动物皮革”包裹的带精美刺绣的座椅。

对于身高超过1.85米的欧洲人来说，座椅可能有点窄，而且缺乏足够的侧向支撑，但座椅外观漂亮，坐起来也很舒适。后排座椅的情况也是如此，只有将前排座椅往前推，后排才有足够的空间。不过这款车有两扇后门，进入后排非常方便。但是，对于一款轴距为2650毫米、车身总长度为4.24米的小型车来说，人们可能会期望它的空间布局更加合理。行李厢的容积为228升，即使以小型车的标准来看，也是相当小的。

好猫最多可容纳858升的行李，这对于喜欢大储物空间的人士并不友好。尤其是行李必须提起到高高的后保险杠上面，然后通过狭窄的行李厢开口塞入车内。

你可能已经怀疑，实用性并不是好猫的强项。操作也有同样的问题。它的操作在很多方面都非常混乱且不合逻辑，以至于破坏了“时尚”的乐趣。首先如何启动和关闭系统并不明确。面部识别功能（类似于智能手机上的功能）应确保只有经过授权的驾驶员才能启动车辆。否则，使用钥匙就足够了。

当驾驶员座位上有人，并且已经系好安全带，同时挡位选择开关处于 “N”或“P”时，踩下制动踏板即可启动整车的电力系统。中控台上还有一个12伏电源开关，但令人困惑的是，它并不是用来关闭整车的动力系统的。所有电路的断路器都隐藏在方向盘左后方的一个按钮中。如果能像许多燃油和电动车那样，在这里设置一个简单的Start/Stop按钮，可能会是一个更容易理解的方案。

此外，变速箱的换挡选择开关没有行程限位，好在从“N”挡到“R”挡或“D”挡只需向左或向右拧动一下即可。如果好猫配有使用说明书，这一切可能会更容易理解，但在这辆测试车上我们没有找到。不过，通过互联网搜索，我们找到了其英文版说明书的下载地址，这将有助于人们今后在这款车上的操作。例如，说明书上提到，你可以在子菜单中找到如何调整能量回收的级别。

不过，即使有了可以在智能手机上查看的使用手册，使用好猫仍然很困难。两块显示器上的文字和触控区域都很小，所以戴老花镜的用户往往不得不借助视觉辅助工具。导航系统也没有将续航里程和充电站纳入路线规划中。这只是其中的几个例子。不过，语音导航非常易用，而且得益于人工智能，它也非常乐于学习。

好猫更具驾驶乐趣。编辑部所有试驾过这辆车的人想法都出奇地一致。可以接受的悬挂舒适性、安全的操控性以及非常精致和成熟的驾驶感受都得到了好评。但也有需要改进的地方，例如，即使在运动模式下，转向手感和清晰度以及驱动电机的加速性能也相当有限。它需要8秒多的时间才能达到100公里的时速，而从120公里/小时开始就很难再加速了。不过，需要指出的是，这个速度范围在大多数市场上几乎无关紧要。可能也正因如此，该车拒绝在时速超过120公里时使用自适应巡航控制系统。

这款车的不足之处是耗电量和续航里程。对于这样一款紧凑型电动汽车来说，每百公里24.7千瓦时的耗电量并不值得称赞：用动感驾驶风格行驶255公里后电池就会耗尽。幸运的是，如果有必要的话这辆车可以更节能：根据车载电脑显示，在以85~90公里的时速巡航时，百公里耗电量稳定在16千瓦时左右。如果它在快速充电站的表现不是那么糟糕的话，耗电量和续航里程会更容易让人接受。好在用交流充电桩时，用三相交流电源充满电池只需不到6小时。

最高直流充电功率为67千瓦。理论上是这样。实际上，你可以在路上站上45分钟，直到电量恢复到80%以上。“如果不与革命实践相结合，理论就毫无意义”。