“科技感”拉满，体验东风风神皓瀚DH-i

混动车确实太多了，多到以至于任意一款车摆在面前，我们就能知道它大概开起来如何。

1.5L混动发动机、单挡位DHT传动、前置单电机，百公里油耗4L级，零百加速9秒级……不得不说，现在的“买菜车”竟开始善于用“科技”来伪装自己。

所以在来到海南，笔者初次看到东风风神皓瀚DH-i这款混动SUV的时候，想当然地认为，这又是一款“无聊的国产混动”。它的科技，只会用屏幕呈现出来。

事实真的如此吗？其实在开上这款车之后，故事的走向，发生了一些“小变化”。

它真的很猛！

在纯燃油时代，一台好车，或者说发动机、变速箱充满技术的车，能在开起来之后给人带来一种“精密”的感受。这种机械的精密，可以让人与车进行沟通。

很难想象的是，在新能源时代，这种精密的感受依然出现在我们面前。

皓瀚DH-i这款车的零百加速时间仅为6秒，但是在这6秒的时间内，不是寻常插混车那种“一电到底”的“傻快”。在这短短6秒时间里，我们可以感受到电与机械的巧妙配合。

当笔者把加速踏板踩下去之后，电机快速响应，带动车轮进行起步，与电动车类似。

随着速度逐渐起来之后，便会略微感受到1.5T四缸发动机正在进入工作模式，它产生了源源不断的动力，并且将机械能转换为电能，输送到电机端。

再紧接着，当速度达到了60km/h左右，便会感觉到发动机奇妙地与电机产生了共同的联系。此时，两组动力巧妙融合在一起，将整车的性能推向高潮。

这种动力的变化，在笔者眼中，犹如一组奏鸣曲。用各种乐器进行配合，交叉、协调、相互演绎，并且紧锣密鼓地连结在一起。酣畅淋漓的感受，的确是很多DHT混动车所无法带来的。

当然，如果愿意的话，皓瀚DH-i还可以通过OTA升级，解锁动力系统的弹射起步模式。

在弹射起步模式中，1.5T发动机可以预先提高转速，在松开刹车踏板的一瞬间，电机和发动机直接火力全开，带来一爽到底的驾驶体验。

而且即便是当车速来到100km/h以上，车辆的4挡位混动专用变速箱也可灵活调整扭矩输出。所以，即便是在中后段加速时，皓瀚DH-i也不会出现动力孱弱的问题。

在混动时代，这种驾驶者之车，当真是久违了！

它也真的足够省！

“既要又要还要”，是消费者的需求。车企为了能够“既给又给还给”，就需要在技术端做出努力。

当皓瀚DH-i有了不错的动力性能之后，这台A+级SUV的油耗表现也属实不错。

综合测试下来，它的百公里综合油耗仅为4.2L。这样说吧，在笔者的印象里，同级混动车型比它动力强的，没它油耗低；比它油耗低的，没它动力强。

而这种均衡性的核心，在于马赫电混DH-i混动技术。简单来说，它把行星齿轮的功率分流逻辑，和P1+P3电机多挡位DHT的串并联逻辑，结合在了一起。

在行驶过程中，皓瀚DH-i可以提供纯电、串联（发动机发电）、多挡位直驱、并联（发动机电机同时驱动）、功率分流以及动能回收、发电等几种基础的驱动模式。

起步靠纯电或串联，发动机更轻松；加速一起来，发动机和电机的负担都小；高速巡航用发动机进行多挡位直驱，发动机处于经济区间内运行。基于这样的工作逻辑，皓瀚DH-i有了节能的基础。

同时，拥有150kW动力储备的1.5T发动机，不仅动力强劲，而且马赫混动专用发动机的热效率可达45.18%。将每一滴92号汽油的热值压榨到极限、利用到极限，这也算是东风风神的省油“小妙招”。而在电驱系统中，105kW、210N·m的电机，也有着不错的综合效率表现。两种共同助力，让动力更强、让油耗更低。

此外需要一提的是，功率分流+多挡DHT串并联的模式，可以有效改善传统DHT的顿挫问题。

特别是在油电切换的时候，由于功率分流系统中的行星齿轮组结构采用了硬连接的行驶，所以能有效避免发动机介入时的顿挫感。

所以直观来说，皓瀚DH-i这款车，又快、又顺、又省，堪称理想型。

当然，在目前，皓瀚DH-i全系采用的算是HEV强混模式，没有大容量驱动电池，无法上绿牌、无法连续几十公里进行纯电驱动，稍显遗憾。

但笔者认为，皓瀚DH-i这款车，推出新能源插混也是迟早的事。毕竟在这套混动系统中，工程师可以通过增加大容量电池的方式，轻松实现新能源的转化。如果有这方面的需求，可以期待一波。

关于SUV，皓瀚DH-i的这些点也做得到位

在试驾的时候，笔者把主要的关注度，放在了皓瀚DH-i的核心驱动系统中。

单从“车”的角度来说，皓瀚DH-i是一款合格的混动车。它懂节俭，也懂乐趣，算是拥有“有趣的灵魂”。

但是，消费者购买A+级家用SUV，看重的不只是灵魂。

“好看的皮囊”，同样很重要。

关于皓瀚DH-i的外在，笔者认为主要有三大特点。

其一，它还是足够好看。

笔者向来不喜欢评价一款车的美丑，毕竟就算是菲亚特梦迪博朗那样的车型，也有其设计的优势。客观来说，皓瀚DH-i是一台长在大众审美点上的SUV。大气、协调，这就够了。

而令人感到有些惊喜的是，这一次东风风神把10万起售的SUV造得很有质感。

无论是外观的漆面工艺、接缝做工，还是车内的软包材质和多种材料衔接，整体都显得比较细腻。这种细腻感，在以前的国产车上很难看到。

其二，它足够实用。

9.99万起步的皓瀚DH-i，有着4650mm的车身长度、2775mm的轴距，已经是A+级车型的级别范畴了。对于三口之家、四口之家来说，这家伙绝对够用。

前排不必多说，两口子的日常出行，无论是空间还是舒适性，都足够到位。至于在第二排，它有成年人轻松坐进去、小朋友随便闹腾的空间，就已经足够了。另外，空调出风口这样的配置也没有缺席，这一点让人觉得东风风神很靠谱。

其三，它的配置尤其是科技配置够用。

全景天窗、前排座椅电动调节、座椅加热和通风、自动分区空调，这些能提升幸福感，但不是特别必要的舒适性配置，从12.39万的车型上就涵盖完全了。

在笔者眼中，东风风神皓瀚DH-i真正有吸引力的配置，还得是车辆的智能科技配置。

10.25寸液晶仪表盘+13.2英寸中控大屏，再搭配丰富的网联功能。驾驶者可以通过AR-HUD来获取多种信息、乘客可以在车内听歌甚至是玩游戏。对于一款家用车来说，能有这样的座舱智能化表现，基本上已经无可指摘。

而在智驾辅助系统方面，还是从12.39万售价的车型开始，皓瀚DH-i就标配了L2级智驾辅助系统。按理来说，该级别消费者对这一功能的要求不会很高，但实际体验下来，皓瀚DH-i的智驾能力不错。

自适应巡航和车道保持系统开启后，这辆车能够精准识别前车和道路边线，并且在车道中心老老实实地前行，并不需要驾驶者给予太多的关注。对于家用车来说，拥有这样的智驾表现，其实也无可指摘。

结语：

在海南，笔者刷新了对国产高性价比混动车的印象。

总的来说，东风风神皓瀚DH-i，是一台很有科技感的车型。这里的“科技感”，是双关用语。在车内车外，它看起来有科技感；而更重要的是，依托一套出色的核心动力系统，它的核心表现很棒，完全超越了我们对该价位的预期。这种处于内核之中的“科技感”，才是我们真正想看到的。