雪地争霸赛打响，揽运卡宴谁能拔得头筹？

今年以来，2024款卡宴和2024款揽胜运动版接连上市。同属于百万级豪华SUV，卡宴和揽运在百万级阵营中一直暗暗较劲，目标用户也看着“神仙打架”一时间难以做抉择。很多用户既喜欢卡宴带来的极致驾驶感受，又不舍揽运带来的刺激越野体验。如今时间已经来到了2023年年底，揽运和卡宴的市场纷争总得有个结果。

最近北方的大降雪，或许能帮助用户做出更清晰的判断。

在日常驾驶中，很多用户很难做出选择的原因是，卡宴和揽运开起来都非常有趣。卡宴开起来更加激情，灵活的转向、过弯几乎没有一点侧倾，不得不承认，保时捷的动力调校能力的确很强。而揽运这么大一台车，开起来却十分舒适从容。它的坐姿更高，视野宽阔，另一方面整车底盘的紧凑程度更好，车辆标配的自适应动态系统配有双阀减震器，加上扭矩矢量分配系统，让悬架在处理大的坑洼时更从容和干脆，长途行驶更有漂浮感，高速转弯时也更有自信，配合辅助驾驶系统，在任何路段都更游刃有余。

但开车出行追求的不仅是有趣好玩，更重要的是安全。就拿这个雪天来说，开车出行随时可能遇到道路结冰、路面湿滑的状况，这时候卡宴的应对能力就显然不如揽运了。

虽然卡宴和揽运一样都搭载四驱系统，但是揽运比卡宴多了一套全地形配置。揽运的全地形能力在设计之初是为了用户能享受越野，雪季用来应对湿滑的路面也是一把好手。

揽运搭载第二代智能全地形反馈适应系统，这套增强型的全地形反馈系统来自卫士，提供9种模式可选，包含五种越野模式，另外提供自动，舒适，运动和经济模式。这9种模式中，有专门的雪地模式。这一点是卡宴不配备的。

此外，揽运还配备主动式电子差速锁，在高速转弯时优化后桥牵引力，在湿滑地面和越野路况车轮发生打滑时，可有效增强后轮牵引力，这一点在结冰路面驾驶太重要了。

值得一提的是，揽运上搭载的智能四驱系统是由路虎智能动态传动系统（IDD）控制，以高达每秒100次的频率持续监测抓地力和驱动系统数据，并精确地向各个车轮传递扭矩，最大程度优化雪地驾驶中所需的牵引力。

我们还可以直观地看到，2024款揽运的轮胎采用的是815mm直径的轮胎，提供更大的滚动半径，与地面接触的面积更大，防止打滑。

除了全地形能力之外，揽运还配备了全方位车身影像系统、车道保持辅助、倒车广角侦测等驾驶辅助配置，帮助用户及时判断复杂的冰雪路面状况。此外，揽运还非常人性化地标配了道路救援服务，随时随地响应用户的需求，这一点是保时捷卡宴没有提供的。

带入实际用车场景你会发现，揽运是一款比保时捷卡宴更“实用”的车，它在家庭出行、商务应酬、硬核越野场景下都不违和，必要的时候，还能调动全车的全地形能力带你安全到家。相比而言，保时捷卡宴会“单调”一些，它是一款好玩好开满足个人享乐的大玩具。

这么一对比下来，该买保时捷卡宴还是揽运你清楚了吗？如果你对揽运感兴趣，可以关注一下这个月月底在张家口举办的“雪竞之旅”活动，来看看揽运驾驭雪地的精彩瞬间！