比亚迪到底有没有800V平台？

最近汽车圈最火的话题无疑是“李斌实测续航”事件了，之所以老板要亲自下场实测续航，也说明了用户对电动车续航问题的关注。

小马达一直有个观点，用户对续航焦虑的本质其实并不是单纯的续航数字，毕竟2018年小马达开新能源的时候，只能跑200KM，几乎身边所有的同事都说我有续航焦虑，其实我自己开起来并没有什么续航焦虑的，因为我知道什么时间充电、去哪里充电、冲多长时间的电。

所以，所谓“续航焦虑”的本质其实是“补能焦虑”，人们真正担心的是车辆能跑200km、400km还是1000km，人们担心的是充电能不能像加油一样方便，充电能不能像加油一样快。

这也就引出了今天咱们想聊的话题，那就是当下非常火爆的800V平台，800V平台之所以火爆，是因为它可以质的提升充电速度的。

当然了，这里有个更有趣的问题。那就是新能源的“龙头”比亚迪怎么没有讲过自己的800V平台？难道是它没有吗？难道它做的还不如这些后来”新势力“好吗？

今天，就要给大家讲讲比亚迪800V的故事了。

早在2008年，比亚迪就首创了220V家用交流充电解决方案，并参与推动国标交流充电标准的制定；

到了2010年，比亚迪首次应用50kw直流的解决方案；

2011年，推出家用10kw直流解决方案；

2013年，推出40kw三相大功率充电解决方案；

2015年，推出行业第一个乘用车800V高压平台。此时像小鹏、理想这样的”新势力“还没有”出生“，哪怕是蔚来也才刚刚亮相，距离其首款车型发布还有3年的时间；

2020年，比亚迪又推出第二代的800V平台技术，首创电驱升压充电技术；

2022年，推出了第三代800V平台，行业首创油冷电驱升压充电技术。

而距离2023年消费者对800V有所认知，比亚迪早已更新了三代技术。

说到这里，大家也就了解了关于比亚迪800V的前世今生。至于比亚迪为什么没有大肆宣传800V，原因肯定大家都是知道的，毕竟那么多的核心技术，说哪个不说哪个，哪个值得说哪个不值得说，都是需要排序的。

所以，今天讲完比亚迪800V平台的历史，想必不会有人再”叫嚣“比亚迪没有800V了吧！不但不能”叫嚣“，还要认清比亚迪的800V平台是领先2-3代的800V平台。

最后希望中国新能源品牌能走向世界，变得更强...