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30万+的新能源汽车市场，在很长一段时间里，都是国外老牌车企的地盘，其中的主流车型就有宝马5系、蔚来ET7等经典车型。一位新选手，想要在这个市场中站稳脚跟，就要有自己的硬实力。能够吸引潜在的受众群体，同时也要能够引起受众群体的共鸣和认可，只有如此才能将其转变为购买力，而岚图追光这位新丁，就很好的做到了这一点。
岚图追光它就是一款有着独特特质的车型，并有着清晰的标签，就是瞄准了商务用车的群体。而其32.29万元的起售价，门槛不低，但这也是它的品牌力的表现。虽然从售价来看，这款车的入门门槛并不低，但是其本身标配了电动四驱，还拥有百万级豪车使用的魔毯底盘。此外还配备了空气悬挂和CDC，驾控方面有着非常优秀的表现。
造型上，岚图追光仍旧采用天地鲲鹏的设计语言，前脸的格栅部分与两侧的大灯直接相连，组合成了贯穿式的设计，也让前脸看起来更宽。前包围部分则采用了运动化的设计，两侧还有獠牙造型的设计，让车身看起来更有攻击性。车身的侧面，翼子板微微伸出车身，车门底部还有向外凸起，增强了车身的力量感。
值得称道的是，岚图追光在悬架的选择上，采用了前双叉臂加上后五连杆的设计，同时还有CDC电磁悬架，再搭配上4D智慧底盘技术，让岚图追光能够根据车身的实时状况和路况，来调整减振器的参数设置，进而让岚图追光在行驶的过程中时刻处于一个最佳的状态。优越的实时性和强大的操控性，也是岚图追光与其他竞争对手相比，一个突出的优势。比如和老牌强者奥迪A6L作对比。
奥迪A6L采用的是当下很多汽车厂商惯用的高低搭配，比如四驱、360°全景影像、方向盘加热等高级功能，仅仅在一些中端甚至是顶配车型中才有。而岚图追光，作为后来者，它直接采用了全系标配的原则，并在中端车型中增加了座椅按摩、电动腿托等舒适性功能，让其具有更高的性价比。
在内饰选择上，奥迪A6L这类的高端车型，基本都是采用皮质材料，来对车内车身进行包裹，进而突出车内的豪华感，也增加了驾乘的舒适性。而岚图追光直接提升了一个档次，它采用的是保时捷这些百万级豪车才会使用的生态麂皮，这种材质，有着更好的质感，还能减少二氧化碳的排放，档次一下子就提升了很多。
在智能方面，两者之间的差距就拉得很大了。首先是奥迪A6L，它本身还处于L2级的智能驾驶上，并采用选装的方式。而岚图追光，其搭载了无限接近L3级别的智能辅助驾驶系统，该系统还拥有超过30项的智能辅助驾驶功能，让用户的驾驶更加的轻松和安全。另外岚图追光还有着远程挪车的功能，极大的方便了用户的使用。此外，岚图追光全系配备了60英寸的AR-HUD功能，用户无须低头，就能实时了解车身信息。
虽然与老牌强者奥迪A6L相比，其竞争优势明显。不过在车身细节的处理上，岚图追光还有待提升。人们一眼看过去，岚图追光整车的比例以及外在车型的设计，就酷似比亚迪汉，同时它车身的广告色，也与比亚迪的海洋网雷同。而只有去仔细探究岚图追光的细节，才能看出两者之间并不是同一款车。岚图追光整体的设计比较死板，和其他的品牌车型也有很大的雷同，总体来说缺乏设计质感。
另外，岚图追光还将自身的C柱拉得很长，这就让这款车有点掀背的气息，但实际情况而言，它就只是一个后备厢的车盖。只是在后门上，增加了一块很夸张的可升降尾翼。但这就和整车的气质不搭，显得格格不入。本身岚图追光走的是优雅的风格，本身并不需要运动感来衬托，像是轮毂采用和车身一样的颜色就有点多余了，并且这种配色，也让轮毂在视觉效果上显得很小。
内饰方面，岚图追光的处理很粗糙，给人一种生硬的感觉，就像是胡乱将一些东西塞进去，让它缺失了新能源汽车非常重要的质感。就比如屏幕，岚图追光采用三块12.3英寸的横着放置，但这三块屏幕完全填不满前台，而它为了对称的设计，中控屏放中间就显得很单调，并且三块屏幕之间的间隙太大，主驾驶位上很难对中控屏幕进行操控。
另外就是品牌认知度，岚图还需努力，虽然他们背靠东风集团这棵大树，也许比当前很多新能源汽车第一梯队的品牌还有资本，但它毕竟是一个新品牌，消费者不一定买账。此外，作为一个新品牌，目前最重要的就是深耕某一个领域，将其做精做细，让自身有一个标签。但从现在的表现来看，岚图明显想要面面俱到，但这就让它失去了中心思想，也就无法很好的指导产品的研发。
目前在中型新能源轿车市场，其整体竞争的激烈程度，还没有到达白热化的阶段，不像是10万级别和20万级别的市场。这对于岚图追光这个新手来说，就是一个难得的机会，也是它们打响自身品牌知名度，进军高端品牌的一个不错的突破口。不过就从岚图追光的产品力表现来看，岚图还需努力。
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