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唐新能源 新款上市

三年保值率74.7%!比亚迪唐DM-i破新能源保值率偏见

  • 作者: 皆电
  • 2023-12-19 11:15
  • 327

早几年,“保值率”是众多新能源车企都讳莫如深的三个字,如今,这个窘况或将不复存在。

近日,一份来自『大搜车智云』的车辆保值率报告显示:2023年1月~10月,国内20~30万SUV车型的保值率榜单中,比亚迪唐DM-i力压本田冠道,以74.7%的三年保值率与80.1%的平均保值率斩获同级市场中的第二名,仅次丰田汉兰达

作为一款插电混动,比亚迪唐DM-i的这一小步,可谓新能源车的一大步。

为什么比亚迪唐DM-i的保值率会这么高?这还得从保值率的底层逻辑说起。

影响保值率的因素可谓错综复杂,包括不限于品牌、产品、质量、服务、销量、口碑、市场环境,很多因素更是相辅相成、互为因果,但落到基本点还是——产品。

优秀的产品,赢得用户的口碑,进而塑造品牌形象,品牌形象进一步影响消费者的决策,让更多消费者参与其中,形成一个正向循环,在循环过程中,车辆的需求量与保有量不断增大,保值率自然也就水涨船高。

而产品正是比亚迪的立身之本——比亚迪多年来在新能源领域的深耕,已经拥有e平台3.0、DM-i混动技术、刀片电池、CTB电池车身一体化等核心技术,基于此,比亚迪王朝系列、海洋网络不断推陈出新,接受市场考验。

其中尤其以比亚迪唐DM-i最具代表性:2021年,比亚迪唐家族DM-超级混动平台系列车型陆续上市,兼具纯电体验和极致油耗,开启颠覆燃油车的历程;2023年3月,唐DM-i冠军版再接再厉,继续挑战燃油车市场——搭载骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池,亏电油耗仅需5.5L/100km,综合续航高达1050km,同时具备FSD可变阻尼悬架系统、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等配置。

凭借合理的价格与扎实的产品表现,2023年,唐DM-i已经连续10个月保持1万+的月销量,今年1~11月累计销量已超12万辆,稳坐同级市场TOP3。

如果从2015年初代唐开始算起,比亚迪唐家族上市至今,已经累计销量56万辆。历经多年市场检验,也侧面印证了唐DM-i产品的耐用性与稳定性。先进的技术也确保长期持有也不至于轻易淘汰。

到这里,文章开头的问题似乎已经得到了回答:

——产品与品牌是相辅相成的。扎实的技术成就优秀的产品,优秀的产品助长品牌形象,品牌形象进一步促进产品销量。

——保有量与保值率成正比。节节攀高的销量,使得市场保有量不断增长,消费者的旺盛需求,也会从新车市场传导至二手车市场,保值率自然水涨船高。

在保值率评估中,以唐DM-i为代表的优秀新能源产品各方面都已经追上甚至赶超燃油车,但仍有一个问题是不可回避的,那就是电池。

因为成本占比最重的电池组,天生拥有不可避免的物理损耗,且因为不同充电习惯、使用环境存在很大的差异与不确定性。所以我们也能看到,搭载小电池的插混车型保值率上升更快,而搭载大电池的纯电车,保值情况似乎还不够理想。

面对这个问题,目前有两个解决思路,一个厂商全程质保、出台官方二手车;另一个思路,是共建具备专业资质与公信力的第三方电池检测机构。

后者需要全行业的努力,但前者,比亚迪正在竭尽自己所能。

选购二手新能源车,如果有更安心的原厂质保政策,无疑也是提升车辆保值率的重要因素。为此,比亚迪官方推出了二手车认证,它不仅包括常规的车辆检测,还有针对电池健康的检测,同时也为第二任车主提供三电系统终身保修(非运营车辆),其它包括免费取送车、道路救援、充电桩安装服务等权益也几乎与首任车主无异。给消费者的定心丸,也进一步提高了车辆的保值率。

结语

保值率,既是一个宏观的市场概念,也是一个与消费者息息相关的决策因素。甚至可以说,保值率是一个最直接反映产品价值的参考值,无论汽车还是其它消费。

如果说在几年前,当电动车跟燃油车谈用车成本,燃油车还可以反击以保值率,那么如今,以比亚迪唐DM-i冠军版为代表的插混车型,直接让燃油车无话可说了。

2022年,比亚迪全年销量180.25万辆,力压特斯拉的131.36万辆,登顶全球最畅销新能源车企;2023年上半,比亚迪再接再厉,半年销量已突破125.56万辆。这些既是唐DM-i能够以80.1%的平均保值率斩获同级市场中第二名的原因,也是结果。


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