用技术颠覆汽车行业，比亚迪率先开启智能化的下半场！

2023年对于汽车行业而言，将会是值得载入史册的一年，在这一年里，通过众多自主品牌的共同发力，国产车取得了巨大成功，正式吹响了超越合资车的号角，同时也让2024年充满了对国产车的期待。当然，国产车的成功并非偶然，简单可以总结为两个字：“技术”，正是自主品牌新能源技术的突破与领先，才造就了今天百花齐放的汽车市场。

因此2024年的自主品牌，要想继续高歌猛进，依然还得靠技术的创新。1月16日，比亚迪率先迈出了第一步，举办了梦想日发布会，推出了一系列先进且带有颠覆性的新技术。比亚迪做为新能源汽车行业的领导者，其一举一动都备受关注，尤其是一些先进的技术路线，会引领整个行业未来的发展方向，下面就来具体了解一下。

比亚迪本次的梦想日发布会，核心主题是“智能化”，而比亚迪最早提出的“上半场是电动化，下半场是智能化”的发展理念，如今已经成为了行业共识。比亚迪上半场电动化的表现已无需多言，其强大的硬件系统与全栈自研的实力，得到了市场的充分认可，一路飙升的销量就是最好的证明，这次智能化的主题，代表着比亚迪智能化亮剑，将开始在下半场进行发力！

此次发布会上，比亚迪推出了全新的智能化架构平台——璇玑，不同于传统的汽车平台仅以造车为主，璇玑架构将会赋予整车更先进的智能化水平，由：一脑（中央大脑）、两端（云端AI、车端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）组成，虽然系统组成明显更加复杂，但是其目的都是为了整车的智能化，因为只有整车智能才是真智能。

整车智能并不是简简单单的一句话，要想实现必须要做到全车高度统一，璇玑架构将比亚迪许多先进技术，比如易四方、云辇、e平台、DMO等，完美融合到了一起，再配合璇玑AI大模型，让整车实现了自主学习与提升。简单来说就是车辆可以根据不同的路况、驾驶习惯、用车条件等因素，自适应匹配出一套适合每个人的智驾系统，达到真正的人车合一，这是比亚迪以全栈自研为基础的结果，东拼西凑出来的车显然做不到。

“我们宁可走的稳一些，也要推出最安全最可靠的智能化产品，比亚迪绝不让用户为不成熟的技术承担风险”，当比亚迪总裁王传福说出这句话的时候，之前的一切质疑都烟消云散了，做为最早布局并投入大量工程师和资金的车企，不可能没有先进的智能驾驶，以前之所以有质疑，是因为比亚迪想走的更稳一些，其天神之眼高阶智能驾驶辅助系统、2023年7月获得的全国首张L3级自动驾驶测试牌照，已经足够说明一切。

比亚迪的天神之眼系统，之所以称为高阶智能驾驶辅助系统，是因为这不仅仅是一个智能驾驶这么简单，而是一套与整车深度融合的系统，通过各类传感器与高度感知能力，再以计算平台与AI大数据为核心，极快的做出决策响应，针对各种不同的路况做到尽早识别、尽快纠正、精准控制，更重要的是以后还可以基于大规模量产车累积的海量数据，实现后续的快速迭代，越用越好用，在此基础上轻松实现了全场景的智能领航。而L3级的自动驾驶测试牌照与L2相比，更是直接跨出了一个段位，处于行业领先。

除此以外，比亚迪的智能座舱也有很多亮点，比如手掌钥匙，这是NFC数字钥匙的再次升级，抬手即可解锁车辆，原理是采用掌静脉数据生成生物钥匙，以后开车即便是车钥匙、手机都不带，依然可以轻松解锁车辆。再有超感游戏车，首创解耦管柱设计，在玩车载游戏时转向管柱断开连接，避免了轮胎的磨损，解决了以前想玩游戏又舍不得磨轮胎的困扰，同时还支持汽车音响、方向盘震动、空调、氛围灯的联动，真正打造出一个沉浸式的游戏空间。

车载无人机这次也着实秀了一把，比亚迪全球量产首发了车载无人机库，可以在车内实现一键起飞、智能跟随、一键大片、智能返航、自动更换电池并充电，全程无需手动触及无人机，轻松满足越野探路、整车自拍等多场景需求。还有易四方技术下的自动泊车，比如神龙摆尾式停车目前只有比亚迪能做到，在一些窄通道、窄车位等条件下能充分体现出实用性，停车效率可以超过50%的老司机。因此不免想说，比亚迪都这么努力了，有些车企真该加把劲了！