青出于蓝胜于蓝？25万内家用MPV推荐

在中国，高端MPV市场曾长期被合资品牌主导，不论是面向家庭使用还是商务用途，合资品牌如GL8的独特地位或是奥德赛的宽敞空间和低油耗都占据了显著优势。难得一见能与这些合资车型相媲美的国产产品。然而，随着汽车行业进入“新时代”，电动化和智能化技术的快速发展，中国品牌开始在MPV市场中逐渐崭露头角。

今天，我们将探讨25万元价格区间内，除了奥德赛和艾力绅这对兄弟之外，还有哪些中国品牌的MPV车型适合家用，并值得消费者考虑。随着中国品牌的技术进步和市场定位的提升，这些车型无疑为家用MPV市场带来了更多的选择和竞争。

传祺新能源E8的设计采用了与车身同色的梯形前格栅，这一设计使整个前脸显得更加一体化和流畅。此外，该车还采用了无边界设计风格，使前格栅与车身的过渡更加自然和顺滑。这种设计巧妙地融合了车体的整体线条和形态，从而突出了传祺新能源E8的时尚感和个性。与此相比，奥德赛和艾力绅在外观设计上出自同一门派，但两车之间在前脸造型上有一定区别。奥德赛的前脸设计更加犀利和运动化，尤其是前灯与进气格栅的一体化设计，赋予了整车更加年轻化的外观。而艾力绅的前脸设计则更加重厚，展现出不同的设计风格。

传祺新能源E8的前灯组设计别具一格。紧贴发动机舱盖下方的横向一字灯带与两侧的竖向连续阵列灯带相连接，主灯组位于这些阵列式灯带的内侧。这种设计创造了一种分体式大灯的视觉效果，并增添了立体感。此外，这套大灯具备自适应远近光功能，展现了智能化特性。相比之下，奥德赛和艾力绅在大灯灯罩上加入了熏黑效果，并采用了与中网边缘镶嵌的设计，这对于家用MPV而言是精心的设计。然而，无论在设计还是配置上，作为市场的新入者，传祺新能源E8仍然更胜一筹。

车身尺寸方面，三台车基本处于同一水平，数据相差不大，艾力绅车身稍长，而传祺新能源E8在宽度、高度和轴距三方面都更具优势一些，算是在前者的基础上进一步优化了内部空间。在轮胎配备方面除了奥德赛配备的是17英寸轮圈之外，艾力绅和传祺新能源E8都配备了18英寸的轮圈，进一步提升了车辆的操控性。

在外观配置方面，传祺新能源E8和艾力绅均配备了便捷的双侧电动侧滑门，而同价位的奥德赛却仅提供了手动侧滑门，这在高级感和便利性方面稍显不足，可能会让一些消费者感到失望。此外，传祺新能源E8在车身的细节设计上也体现了其独特性。主驾驶侧的后翼子板设计为充电口，集成了直流快充和交流慢充功能；而副驾驶侧的后翼子板则设置为加油口。在前翼子板处，车辆贴有明显的PHEV标识，突出了其作为插电式混动车型的特殊身份。

由于出自同一设计团队之手，奥德赛和艾力绅在内饰设计方面展现出了相似的风格。它们的中控台设计简约，强调了空间利用方面的实用性。与之相比，传祺新能源E8的内饰设计则更加符合当代潮流，展示出鲜明的层次感。中控台线条清晰，配合大面积的软包材质，营造出浓厚的高级感。

奥德赛和艾力绅的内饰设计由于服役时间较长，今天看来略显陈旧。它们结合了机械式仪表和7英寸液晶屏的设计，以及朴实的车机布局，虽然在使用上便利，但在科技感和高级感的营造上略显不足。这两款车型的设计表现似乎缺乏一些创新和活力。相反，传祺新能源E8的内饰设计则显得更加现代和符合时代潮流。它采用了8.8英寸窄条幅全液晶仪表盘和14.6英寸高清中控触控屏的组合，有效地利用不同尺寸和形状来打破车内单调性，同时也清晰地显示了必要的信息。窄仪表盘专注于展示关键的行车信息如速度、转速和油量，与上部装饰面板整合，创造了连续的视觉外观。加上氛围灯的点缀，这样的设计不仅提升了车内的高级感，也更符合当下消费者的审美和喜好。

艾力绅的10.1英寸大屏显示效果不错，反应速度也比较灵敏，但是它的功能相对基本，仅额外支持CarLife车机互联功能，而奥德赛的中低配车型甚至没有配备大屏车机，实在是说不过去。传祺新能源E8的14.6英寸悬浮式中控屏搭载了最新的ADiGO 5.0系统，在广汽星灵电子电气架构和高通骁龙8155芯片的加持下，反应速度和显示效果明显高出日系对手一个层次，而且除了4G互联、WiFi热点、高德导航、CarPlay和CarLife车机互联这些常见功能之外，它还具有非常强大的语音系统，支持前排分区识别和可见即可说等功能，有效提升功能操作的便利性。

在空间布局方面，这三款车型——奥德赛、艾力绅和传祺新能源E8，都采用了类似的“2+2+3”的7座布局。它们的第二排提供了航空式座椅，而第三排座椅可以隐藏至地台下方，采用翻转设计。这一布局既展示了本田在空间设计方面的优势，也反映出传祺新能源E8在借鉴和吸收这些设计方面做得相当出色。尤其值得一提的是，传祺新能源E8的三排座椅可以向后翻转形成观景茶座模式，或隐藏至地台下以扩展至最大1100升的后备箱空间。即便在三排座椅都竖立的情况下，传祺新能源E8的后备厢空间仍然足以容纳2个24寸和5个20寸的行李箱，这对于车长4920mm的MPV来说，是相当不易的成就。这种空间布局的灵活性和实用性，为用户提供了极高的空间使用效率。

奥德赛和艾力绅的第二排座椅虽然采用了较为普通的织物材料，且调节方式主要是手动的，但这些细节并不影响其乘坐舒适性。这些座椅提供了较大的前后移动空间，并且支持横向调节，从而增强了乘坐的便利性。相较之下，传祺新能源E8在第二排座椅的设计上更为考究，配备了双侧超级零重力座椅和长滑轨，为家庭用户提供了极致的舒适体验。这些座椅采用人体工学设计，并集成了加热、按摩和通风功能。它们不仅可以调整腿托、坐垫和靠背角度，还提供了一键零重力模式、躺睡模式、太空躺模式和大四座模式等多种自由组合模式，满足了多样化的使用场景。这种设计将卧室、移动影院和办公书房的功能融入车内，大大提升了内部空间的多功能性和舒适度。

经过改款升级之后，奥德赛和艾力绅均配备了本田最新一代i-MMD混动技术，这是一种由2.0L发动机和双电机构成的串并联混合动力系统。这一系统的综合功率为158kW和215N·m，作为家用MPV车型的典范，它们官方宣称的WLTC综合油耗分别为5.88L/100km和6.17L/100km，展现了其卓越的燃油效率。与此相比，传祺新能源E8配备了与奥德赛和艾力绅结构类似的2.0L自然吸气阿特金森循环发动机和电机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机的最大功率为103kW，峰值扭矩180N·m，电机的最大功率为134kW，峰值扭矩300N·m。这一系统与2挡DHT混动专用变速箱相结合，使得传祺新能源E8可以在8.8秒内完成0至100km/h的加速。传祺新能源E8使用了25.57kWh容量的三元锂电池，CLTC工况下的纯电续航里程可达150公里，CLTC满油满电的综合续航里程则达到1200km。在馈电工况下，由于混合动力系统的高热效率，发动机大部分时间运行在最高效区间，因此WLTC工况下的综合油耗仅为1.13L/100km。即便在亏电情况下，传祺新能源E8的油耗为5.7L/100km，仍比同尺寸的燃油MPV更为经济。

在安全配置方面，奥德赛的配备相对较为简单，缺少了像倒车影像、倒车雷达和侧气帘等基础配置，更不用说辅助驾驶功能了。相比之下，艾力绅虽然配备了这些基础安全功能，但同样没有提供辅助驾驶功能。在这方面，传祺新能源E8则表现出色。它采用了75%高强度钢材质构成的车身骨架和吸能车身结构，为乘客提供了坚固的安全保护。此外，传祺新能源E8还拥有同级别最长的2.9米侧气帘和全系标配的6个安全气囊，确保了车内每一位乘客的最高安全标准。传祺新能源E8还装备了ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，实现了L2级别的智能驾驶辅助。540°高清全景影像系统，包括透明底盘功能，进一步增强了车辆的安全性。在电池安全方面，传祺新能源E8选用了更为安全可靠的动力电池——弹匣电池，其电池安全水平远超国家标准。这种电池即使在23吨重物挤压或钢针针刺的极端情况下，也能保持不起火不爆炸，并且在热失效情况下24小时内无明火，确保了极高的安全性。

编辑点评：

在20-25万元的MPV市场综合比较之后，传祺新能源E8几乎成为了消费者的最佳购车选择。在各种不同的工况下都能保持稳定的性能，而且不仅有效地解决了续航焦虑的问题，还提供了充足的综合续航能力和低能耗。除此之外，它还拥有宽敞的车内空间、极致的舒适体验以及丰富的智能化配置。最重要的是，传祺新能源E8的产品力虽然突出，但其售价却保持在亲民的水平，为20.98-22.98万元，明显低于同级别的其他合资品牌。因此，对于那些正在考虑购买一台中型家用MPV的消费者来说，传祺新能源E8无疑是一个非常值得考虑的选择。