疯狂背刺老车主，极氪销量好看的背后是口碑的崩塌

文/土木

年终了，不出所料，极氪又降价了，老车主们快来排队“被刺”。

截止年底极氪001限时优惠3.7万元，或提供价值6.3万元的产品力升级、金融、充电等权益。极氪X最高优惠可达5.1万元，极氪009优惠可达1.6万元，包括增配和置换福利等。

如此疯狂降价的结果，自然就是非常好看的销量数据。根据最新数据，极氪品牌11月销量13104辆，同比增长19.0%，环比增长0.2%，继续创历史新高；1-11月累计销量10.52万辆，同比增长73.6%。

但销量一路狂飙的同时，极氪的品牌形象和口碑确实一次又一次崩塌。

要知道，在几个月前，极氪001这款车型就已经经历过大幅度降价，当时还引来了原价购车的老车主们的强烈不满，一则“极氪001车主联合声明”的消息也是一度登上热搜，其中不乏有众多车主针对降价问题表达出了自己的诉求，并认为降价是对自己的不尊重和不公平。

同时，还有部分车主在“极氪001车主联合声明”中提出极氪001座椅面料出现鼓包和塌陷的质量问题、区别对待22款极氪001车主、在APP分享表达真实体验不佳内容被删帖等问题。

才过不久又经历降价，属实让这些老车主有苦难言。由于销售承诺不兑现及订单纠纷等原因极氪更是一度成为今年2月份国产车投诉量最高，这其中就有降价因素。

另外还有被多次提及的车机问题，目前极氪001车主们遇到的问题包括但不限于交互体验不好、蓝牙钥匙经常失效、车机OTA更新慢、时常出现负优化、语音助手莫名其妙被唤醒、车机响应不够快速、应用商店功能少等一系列问题，极氪都是能拖则拖，让用户“氪服一下”。

当然，被背刺的不止已经被刺麻了的极氪001车主，极氪X也不遑多让。同样是此次优惠之前，就有一份“极氪X车主联合声明”在网上热传。

在“极氪X车主联合声明”中称，新车交付仅4个月，极氮X就官宣增配不降价且开放免息金融权益，对已提车的车主无任何补偿，众多车主难以接受。此次最高5.1万元的优惠，不知道车主又该如何应对呢？

看着老车主被如此频繁的背刺，极氪的准车主们自然也很慌张，买车自然要再考虑考虑了，曾经最好卖的极氪001虽然在降价后有短暂回暖，但是很快又出现下滑。

而在MPV市场，极氪009的销量，也比传祺M8、岚图梦想家低不少。极氪X这款车是目前极氪售价最低的车型，本意是希望通过更低的售价带动更高的销量，但是最近的销量都维持在2000多台。

销量不够、疯狂降价，这也导致了极氪的亏损持续扩大。根据招股书显示，2023年上半年，极氪营收212.7亿元，同比增加136%；实现净利润-38.71亿元，亏损继续扩大。自成立以来不到三年时间，极氪累计净亏损已高达160亿元，并因此严重拖累吉利汽车的整体业绩。

更重要的是，在连年亏损和现金大幅净流出之下，极氪最新的资产负债率已超过120%，不仅远高于蔚小理等同行，而且已陷入到账面资不抵债的境况。

这还只是“内忧”，“外患”更加严重，不仅是以蔚小理为代表的新势力，其他传统车企的新能源品牌也都在迎头赶上，新能源品牌月销量榜单的前五名中也早已没了极氪的身影，这就是“坚持与用户共创”的极氪的窘境。

写在最后：

虽然在如今的市场，以背刺换销量的行为已经很常见，但作为一个高端品牌，且一直与“用户”捆绑，那么在做每一个决定之前就应该考虑到如何平衡新车主和老车主之间的利益，以及如何维护用户忠诚度和品牌声誉，不然背刺的不是车主而是未来的自己。极氪007马上要上市了，不知道这一次会不会刺得更深呢？