2.16万
最近我们在某大型汽贸店，也就是二级经销商网络上看到：第8代凯美瑞实在太疯狂，正打算2024年全面更新换代，于是老款的8代凯美瑞优惠幅度最高达到6万！也就是说，凯美瑞2.0L精英型，最低配起步价历史首次跌破12万元，来到了11.98万元，这是凯美瑞史无前例的超低价格。
凯美瑞自从2022年4月份也就是魔都疫情封城之后，价格开始雪崩，终端优惠3万起，去年年底优惠35,000，到了今年10月份优惠超过4万，11月份优惠超过45,000元，没想到年底了又来一波冲量优惠幅度超过6万元，价格大跳水，让早些年加价两万买了凯美瑞的中国车主心疼不已，短短几年，这款车就真的不值钱了，贬值率也太吓人了吧。
最近丰田系列的2.0自然吸气车型都在疯狂降价，以价换量，例如2.0自然吸气的丰田亚洲狮、亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯es200、锋兰达、荣放、威兰达等等。只要是搭载轮上马力不足100匹的2.0自吸发动机的车型，这么老套的动力总成，那么其优惠幅度就会非常大。
所以别看凯美瑞最近连续4个月销量都能达到2万台左右，甚至最高峰突破24,000台/月，这都是凯美瑞被迫降价换来的，曾经不可一世的凯美瑞，就在2017年，2016年，这两年都需要加价一两万才能买得到货，等车好几个月，特种车漆还需要额外加价2000元。
可见这款车的价格坚挺程度，没想时隔7年，到了2023年末，凯美瑞把曾经吃进去的加价利润全部吐了出来，甚至还可能产生亏损。毕竟12万不到的最低配裸车价，真的赚不到什么钱，某音平台上就有专业的汽车博主透露，像凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾这样的合资B级轿车，他们的成本也就是十一二万。
为了凯美瑞为了第9代新车造势，已经把八代凯美瑞拿出来当祭品了。
第9代凯美瑞据悉会取消2.0自然吸气款，取而代之的是2.0L油电混动版，动力猛然提升，油耗大幅度降低，凯美瑞会彻底摆脱“马路三大妈”的角色。
与此同时，这款年销量连续7年突破20万台的神车，将会充分拥抱电气化，插电混动版也会上。这一点和11代雅阁插混版价位相似。九代可能会采购比亚迪的刀片电池以及中国一线厂家的三电技术，毕竟在中国竞争这么激烈的b级车市场，单月销量突破1.99万台的比亚迪海豹dmi全新车才卖16万多！插电混动七秒破百车机丝滑好用，智能化做得特别好，而且尺寸接近5米，空间巨大无比，颜值超高，那么九代凯美瑞必须拉低售价，拥抱电气化才能和中国这么多强大的 b级和c级车新能源轿车竞争。
八代凯美瑞特别是2.0升纯燃油入门版，到了新老更替的时候，只有一个办法去库存，那就是不断的降价。
在这个电气化、智能化时代，老旧的合资油车，真的无法满足年轻人激烈驾驶的冲动和越来越高的智能化车机需求，12万不到的老八代凯美瑞只能吸引性子比较柔和的中年油腻男，高速一台凯美瑞占着快车道十有八九会被后面的车主指责太慢！一脚油门踩到底，8代凯美瑞2.0还是尴尬的跑不快，何谈吸引年轻人？
年底了，各大经销商4s店为了那点返点，必须要疯狂大甩货，否则拿不到返点真的会亏本，8代凯美瑞2.0卖到12万以内，看起来很疯狂，实际上只要横向对比才知道它还是性价比低了！
老凯美瑞那么多新能源国产轿车对手，随便拉出来一款都比它强大，11.98万都已经算贵了！毕竟它13秒破百的动力就连一台比亚迪海鸥都比不上，1.6t的奇瑞艾瑞泽8即便也是一台10万块钱的油车，也可以甩开老凯美瑞几条街！
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