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首先，溜背式方面这款亚洲龙采用了时尚的设计语言。总体而言，新一代亚洲龙的俯冲式车头变得更加十分霸气，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯造型颇为非常小，LED前大灯点亮后显得很有精神气。分段式的腰线来看，新车采用了侧身的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，多幅式的轮辋造型亮点，视觉效果尚可。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了鸭尾饱满的视觉重心，尾部贯穿式尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更丰富了。
亚洲龙将细节落到实处，将高品质从外观延伸到实木材料的内饰。车内方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。T型设计的中控台以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，9.0英寸的中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。
长宽高分别为4990×1850×1450mm，轴距也达到了2870mm，在同级别的车型中，亚洲龙的轴距排在15位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，亚洲龙的后备箱容积排在23位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
丰田亚洲龙搭载2.5自然吸气发动机（混合喷射）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在18-25万中型车车型中排在3位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、全液晶仪表盘、车道保持(LKAS)、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、方向盘加热、膝部气囊、LED日间行车灯、胎压监测、侧安全气帘、儿童座椅接口等配置。
其中，全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
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