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北京BJ40e在最新一组谍照曝光之前已有部分参数信息流出，近日又出现一组新的谍照，通过这组谍照可以看到一些车辆的重要配置信息；首先可以确定这台车属于插电增程混动车，加油口在车身左侧、充电口在车辆右侧，所以这又是一台新能源越野车，只不过驱动平台的类型会比较新颖。
而作为插电增程混动越野车型，最值得关注的参数应当是纯电里程，参考下图。
从这组图片可以确定车型，其次能看到两个充电口；这一大一小两个充电口当然是直流快充接口和交流慢充接口，有两个充电口即可大致确定车辆的纯电里程。
如果车子只有几十公里纯电续航里程的话，那这台车也就没有必要配备快充，慢充也不过是几十分钟到一个多小时而已；反之，有了快充口则说明纯电里程足够长。北京越野汽车公司曾经公布BJ60e（增程版）车型的时候透露过一些新架构信息，其采用的是“积木平台”，这个平台打造的插电增程车起步至少有100公里的纯电里程；所以BJ40e的标准应当会在150公里左右，日常通勤驾驶该车已经无需用油，用车成本能得到有效的控制。
增程式四驱系统的结构只有一种可能性：
四驱由前后两台电机组成，发动机的角色是增程器，只用于发电；这种前后双擎的四驱平台是没有变速器、分动箱和前后传动轴的结构，由电控单元控制前后电机输出功率即可实现四驱，并且能模拟分时四驱、适时四驱和全时四驱，可靠性还是很强的。
现在需要确定是BJ40e的动力电池组保护结构，其电池组位于底盘中间的正下方；越野时总难免托底，所以对动力电池组进行全方位的保护是很重要的。
BJ40e的竞争对手必然是坦克300，而且是暂时没有上市但必然会来的坦克300 Hi4-T；该车会采用串联电机的机械四驱平台，是插电混动系统，电动机与9AT变速器集成，车辆保留了变速箱、分动箱和前后传动轴的机械结构，仍然有4L模式。这种结构的优点是能够放大扭矩，缺点是结构相对复杂；具体到Hi4-T还有另一个优势，那就是动力电池组放在底盘后上方，越野时不用担心托底碰撞。
参考坦克400/500 Hi4-T的定价，预计坦克300 Hi4T的价格也会与燃油版相当，主力版本大概率会在20-25万元的价格带里。
综上所述，BJ40e和坦克300 Hi4-T的四驱平台各有优缺点，在越野方面预计能打个平手；能耗表现预计也会是相当的水平，或许BJ40e的纯电里程会长一些。不过坦克汽车在插电类新能源越野车阵营里毕竟有先发优势，在燃油车阵营中的销量也超过北京越野；所以BJ40e有必要具备价格优势，否则面对坦克汽车还是难以反转。
BJ40燃油版（新款城市猎人版）的指导价为17.98-21.98万元，建议插电增程混动版售价定在19-24万元区间。
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