日系车、德系车、美系车, 值得买的3款SUV

日系、德系和美系，我们分别选取了三款车，从6个维度判断这款车的推荐指数，看看哪款适合你？

丰田汉兰达

动力指数：四颗星

胜在稳定，账面数据同样不落下风。

丰田的动力系统不必多说，从专利技术到稳定可靠性，以及在混动领域的建树，畅销多年庞大的车主群体，亲身实测的反馈，都有着不小的参考意义。汉兰达有2.0T/248马力四缸发动机+8AT变速箱的组合，一改人们对日系车账面数据不亮眼的传统印象，至少汉兰达是不输给同级别产品。混动车型则是提供2.5L的自吸发动机，账面数据的确一般，但好在有182马力的电机介入，匹配E-CVT无级变速箱，兼顾燃效和动力表现。

外观指数：三星

说在前面，感受到丰田和汉兰达的努力，但是客观的说一句，咱的确不是吃颜值这碗饭的，所以怎么挣扎，下限太低决定了上限不高，也就只能在中等及格线上下徘徊。

第四代汉兰达在TNGA架构的加持之下，整体造型和气质对比以往老款车型中庸的路线来看，更显运动时尚和激进，但是横向对比同级别同价位竞品来看，还是有一定的差距，整体风格和设计语言和市场热点也不够贴合，三星不能再多了。

内饰指数：三颗星

内饰同样是汉兰达的短板所在，空间表现一般，2850mm的轴距，导致了七座版本第三排乘坐舒适度并不高，而放眼大5座SUV领域，汉兰达的数据也算不上拔尖，很多新势力车型都给到了2900mm以上，汉兰达只能算中等，能保证基础用车体验。中控台造型和布局，有改动，但整体视觉效果一般，层次比较丰富，也侧重了科技感配置的增加，但显然在档次感和用车体验层面，还是有待加强。

销量指数：三星半

能够作为中型SUV的假想敌，在合资中型SUV领域，汉兰达算得上是常青树，虽然没有缔造过几万的现象级数据，至少万辆上下的销量是稳定的，有着固定的受众群体。现如今新能源产品冲击，汉兰达的份额也难免受到波及，但依旧属于畅销阵营。结合以往的售价和终端鲜有优惠甚至加价的情形，以及稳定的销量来看，三星半是有的。

口碑：四星半

丰田是全球畅销的品牌，汉兰达也是全球化车型，就注定了很多特质不是针对国内市场，它要考虑全球消费者对于产品的需求。而且从产品多年的销量表现和积攒的口碑反馈，以及现在车型受欢迎程度来看，汉兰达凭借低故障率和维修保养便利，以及稳定可靠的品质，有着出色的口碑加持，也成为车型一大卖点和加分项。

推荐指数：四颗星

总体推荐指数四颗星，一颗给动力，一颗给保值率，一颗给口碑，一颗给现在难得的降幅，扣的一颗星是因为在同级别同价位车型中，就综合产品力层面来说，它表现一般。至少在颜值内饰和配置空间层面，有待加强。

大众途观L

动力指数：四颗星

动力系统是德系车的优势所在，而在大众途观L身上，可以看到，账面数据可以，但入门版不太够看。入门版只给出了1.5T/160马力的发动机，对一款中型SUV来说，有点不够用，或者不够从容上档次。而2.0T发动机也有高低两个功率版本，其中账面数据分别为186/220马力，匹配7挡湿式双离合变速箱，拔尖算不上，好歹能保证驾驶感受和体验。

外观指数：三星半

虽说大众的设计被调侃为套娃，但从整体视觉效果来看，也算得上是经典耐看，大气时尚，别有一番韵味。德系车风格浓厚，精简干练。不过很显然，随着车市的变化，消费需求的转变和主流审美元素的改变，途观L现在来看，从颜值这块算不上是令人眼前一亮，只能给到三星半。

内饰指数：三星

从内饰上能感受到，途观的确是一款有年头的产品了。轴距只有2791mm，在中型SUV领域现在来看并不算上游水平，7座版本车型第三排空间和舒适度表现势必会受到影响。而且中控台设计，造型品质，简洁大方，但细节用料和做工还是有很大的提升空间，即便是大众加入了贯穿式空调出风口以及大屏等流行元素，但是从视觉效果上来说，还是有些廉价感，整体档次感表现不够出彩。

销量指数：三星半

经典标杆，值得信赖。

以前的途观L是当之无愧的合资中型SUV领域标杆，现如今随着各类新兴产品的崛起，越来越多的爆款用处，瓜分了不少属于途观L的市场份额，从最新销量数据来看，它11月迈出了16617辆，依旧畅销，但是从排名来看，下滑明显，已经跌出前十榜单。不过累销多年，从保有量层面来看，表现又不是新兴产品能比的，所以销量指数三星半。

口碑：三星半

小毛病有，小故障也有，毕竟人无完人，车也没有完美的车。途观L整体来说还是属于稳定可靠系列产品，动力系统和三大件都没有负面风波，而且湿式双离合变速箱故障率低，降低了干式双离合的故障数据，从车主实测反馈和用车体验来看，还是值得入手，口碑表现比较出色。

推荐指数：三星半

曾经风头无两，但很遗憾，现如今的德系车是越来越不能打了，尤其是在中型SUV领域，途观L算经典，但是它的竞争力也在每况愈下，以往著称的性能和账面数据，也在电车面前不占优势，科技感和颜值设计也只能算过关，算不上名列前茅。目前能看的就是降幅，官方降价超5万，终端也常年保持相似优惠力度，提升整体性价比和竞争力。

特斯拉Model Y

动力指数：四颗星

电机马力最大486Ps，百公里加速只要3.7S，纯电车在性能方面的表现是值得肯定的。很多电车都给人一种底盘松散的感受，特斯拉Model Y就不会，整体紧凑跟随性强，变道果断加速线性，追线能力出色，很少会有电车加速时的不适感。差一颗星就输在了，很多人想要燃油车的驾驶感和质感。

外观指数：四颗星

特斯拉的设计几年前也算是开拓先河，自成一派，尤其是轿跑风格，跨界气息浓厚，在车市中是为数不多的，销量出色的轿跑SUV。科技感和运动氛围浓厚，之所以少一颗星是因为有套娃脸嫌疑，尤其在众多模仿借鉴者相继涌现的前提下，消费者难免审美有点疲劳。

内饰指数：三星半

一星给空间，一星给科技感，一星给极简风设计理念，扣分就扣在了材质用料和细节。特斯拉车型的中控造型简洁大方，和外观呼应，走的就是极简风格，但是与此同时，很多人觉得略显简陋，加上一些细节的处理不是很出色，略显粗犷，整体档次感和豪华氛围营造不算出色。

销量指数：四星半

高销量且持久畅销就意味着保有量大，受众群体广。特斯拉Model Y算得上现阶段合资SUV阵营中，销量NO.1。在刚结束的11月也是再次缔造了现象级数据，月销近5万辆，稳坐SUV领域冠军宝座。

口碑：三星半

特斯拉的产品评论都比较两极分化，一面是领先同级别同价位车型的辅助驾驶系统加分，一面又是不断的负面风波，导致坊间评价并不算高，但整体来说，还在及格线之上。

推荐指数：四星半

那半颗星是扣在了涨跌不定的价格，对买了的和没买的车主来说，都不知道什么时候入手最合适。等等党似乎总会迎来胜利，买了的怕买贵，没买的怕自己没抄底。