新E上市，奔驰E的情人节

12月14日，是一个什么样的日子？是北京大雪纷纷，银装素裹，分外浪漫的日子。

12月14日，也是奔驰新E级正式上市的日子。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军（嚯，好长的Title）说，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，也就是奔驰第十一代E级车的家族车型编号是W214，因此选了1214这个日子，寓意1（要）214。

我更觉得1214，理解为E214也颇为贴切：E级的2.14情人节。新E级上市，正是奔驰E级与用户的情人节。

01

亲人与情人

相比长长的官方头衔，我更愿意用“段总”，来称呼奔驰品牌在中国的掌舵人段建军。

段总在望京751D·PARK 星徽剧院发布会上，继续挥洒他的段氏潇洒，逾一个小时的燃情演说，联接并点睛了整个发布会，可谓自信满满。

“这就是E级车主的典型画像，他们是当之无愧的‘中坚力量’，他们用自己的智慧‘驭时而进’！他们既是时代的参与者，更是时代的创造者。”

换句话说，奔驰是“主流豪华品牌”。我主流，我主导，我自豪。

主流，好比亲人，亲是亲了，但没有新鲜感。新势力，不拘一格有新意，好比情人，却很难长久。

主流品牌，可不可以兼有个性？

下面这个问题，则是灵魂拷问：人们是更愿意为亲人，还是为情人花钱？

为亲人花钱的感觉，更像是买单，那是一种责任；为情人花钱，更像是买醉，那是一种感觉？

主流的奔驰，百年的奔驰，高高在上的奔驰，更像是邻家的大爷/大叔/大哥，而十年不到的造车新势力，更像是邻家的小姑娘/小清新/小可爱？亲人有时不敌情人？

情人眼里出西施。这也难怪蔚小理有那么多的铁粉，忠粉。因为在情人眼里，缺点也是优点，没有什么不可以包容。

亲人眼里出“挑剔”？就像家人一样，因为太熟悉太放心，反而太容易得到的觉得习以为常，把优点看作理所当然，把不足挂在嘴边，催你上进？

奔驰与消费者的关系，如何既有亲人稳重可靠的安全感，又有“情”人般的松弛新鲜感？既有主流品牌的传承和担当，做个有情有义的行业带头大哥，又做到如新兴品牌一样的年轻有个性，新鲜又浪漫？让有钱人和有趣人，对百年品牌都都趋之若鹜欲罢不能？

“全新E级车既能兼顾豪华品质，又能满足智能出行，有礼儿，有面儿，是在商务活动中，独E无二的完美选择。”

商务用途追求“雅致”、“体面”、“安心”，生活更多的要求“好玩”、“实惠”、“省心”。如何让用户有面子，又有里子，又有乐子？奔驰新E级，就是一个很好的选择。

用段氏风格来提炼小结：

其他车都是“舒适”，奔驰车是“舒心”，因为内外兼修，才能做到“舒心”；

其他品牌也能一时激情四射，但那是“走肾”，不是“走心”。

是的，百年奔驰每一款经典车型系列，都是历久弥新的，有生命力，有口碑，有持续吸引力的爆款和经典。

02

油电不是单选题

少犯错才能坚持到最后，油电不是单选题。

或者说，在汽车行业百年一遇的大变革时代，能穿越周期的风雨最终活下来的，才能说自己是可持续发展的、有生命韧性的企业。而可持续发展的企业，未必是新企业。

12月14日，也是蔚来创始人李斌反省的日子。在2023蔚来媒体面对面活动上，李斌对于之前关于燃油车的评价，公开说“首先我要承认我说错话了”；“那么多人买燃油车，都是有原因的”；“话说早了”。

在这里，也要为李斌总点赞。是的，客观反思是一种美德，“一日三省吾身”，是中国的传统美德，敢打敢拼敢说的新势力创始人，除了强调“遥遥领先”外，也应该有这种美德。实事求是，是一种难得的清醒，也是面对危机时最好的解药。

近几年，在政策鼓励，资本追捧，社媒洗脑，粉丝呐喊的持续加持下，新能源汽车，成了不能有其他评价的“政治正确”，环保主义这场推动时代进步的完美风暴，甚至升腾出了“我花开尽百花杀”的腾腾杀气。

在从酒店来首都国际机场的网约车上，司机师傅的几句话，朴实无华。司机师傅开的是一台燃油车，他说这两天北京大雪，很多电动车都不敢在路面上开，平时路面上目测绿牌新能源汽车的比例至少有20%，而这几天则很难看到。主要原因，一是严寒天气掉电快，开暖气掉电更快，心里发怵；二是担心路滑发生小剐蹭，维修成本太高；三是雪天融水容易腐蚀到底盘；最后还有一点，开新能源车的司机，大多数是新手。

司机师傅还说了一句，就是公司一直催他换一台新能源车（换车不能再是燃油车），他正在发愁呢。不过他不会考虑纯电，而在看混动。从他的角度看，纯电车夏天有夏天的烦恼，冬天有冬天的担忧，不像燃油车一样天天可以上路开。虽然因为中国电价低廉，有使用成本上的优势，但不够皮实省心。

就像纯电车的加速度爆发力一样，纯电品牌强调爆款车型，强调企业快速增长的爆发力。但正如只有爆发力没有持久力的车型一样，后续没有持久力的企业，很难活下去，活得好。

如何做到持久力，这就需要经过风雨考验，渡过各个社会周期的品牌力。新玩家新势力，在品牌力方面，有太多的要向奔驰这样的业内领军大哥学习。

奔驰全球董事会主席康林松，2022年在法国蔚蓝海岸的思考，正是最好的解析。

“大部分豪华品牌基于一、两个传世符号打造其产品阵容。梅赛德斯-奔驰有幸在其顶级产品阵容中，同时拥有数个传世符号般的产品和品牌——例如S级轿车、SL跑车、G级越野车以及AMG和迈巴赫品牌。我们看到这其中蕴藏的巨大潜力，进一步丰富高端产品矩阵，为我们的客户带来更令人向往的车型。”

03

豪华新内涵：数字化

燃油车也可以很智能。数字化智能化，并不是电车的专属，而是时代技术进步的成果。

数字化时代，必须用数字说话。

奔驰新E级的售价，从近45万到近53万，这个数字贵了吗？

贵与不贵，是个相对论，看买到什么，以及买的感受。买奔驰，不仅是买“标”，更是买“标准”，也是买“舒心”。

全新长轴距E级车是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，其算力为8155芯片的2倍，加之5G通信技术，实现更流畅的车机体验与更稳定的数据传输。在此基础上，第3代MBUX智能人机交互系统将豪华行政级座驾的智能座舱体验带向全新高度，为个人出行带去更加便捷、人性的豪华体验。

日常驾驶时，无需动手，即可通过全面升级的“读心语音助理”对常用功能进行语音操控。全新“读心语音助理”实现车控功能的毫秒级响应，空调、车窗、娱乐系统等操作均可在1秒内执行，能够快速听懂并执行用户所需；其还支持自然语音互动和对话打断，比如说出“温度调高两度”后接着说出“风量调大”，车机也可有序执行每个指令；开启免唤醒功能后，甚至无需说出“你好，奔驰”，就可向车机下达指令，让操控更加便捷。

基于更加智慧的全新“场景”功能，新E级车可根据时间、日期、天气等不同触发条件，自动执行导航、娱乐等不同功能。车机提供多种预设场景，个人可设置自定义场景，AI人工智能更可学习用户习惯生成专属“场景”，带来“私人订制”般的个性化体验。比如，在寒冷的冬季，当车外气温降至0摄氏度时，车辆可自动开启座椅加热，并将氛围灯调成暖色，为冬日清晨的出行带来舒适的体验。

新E级仪表屏配备裸眼3D功能，为驾驶者提供立体逼真的丰富信息；MBUX超级屏以14.4英寸中控屏与12.3英寸乘客屏双屏一体，带来细腻的视觉画面。

在此基础上，第3代MBUX智能人机交互系统融合全新安卓兼容层，可提供爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅的娱乐内容生态，无论是追番、听歌、刷剧，都能满足副驾乘客的娱乐需要。

黑科技的是，当驾驶员注视乘客显示屏，具有驾驶防干扰的前排乘客屏隐私功能还可在0.8秒内降低50%亮度，在不影响乘客娱乐体验的同时，有效避免驾驶者分心，令主驾、副驾各有所乐，让全家享受安心旅程。

全新长轴距E级车还搭载数字钥匙，可以化身每一位家人的专属座驾。其采用UWB超宽带技术，可与多达16位家人朋友共享，携带数字钥匙靠近，拉动和数字钥匙同侧的车门即可解锁车辆，上车后数字钥匙可在车内任何位置启动车辆，带来无感、安全的出行体验。即使手机电量耗尽，短时间内也能解锁和启动车辆。

换句话说，对比现有的技术，奔驰的数字钥匙有三大好处，特安全，够智能，可分享。

数字世界的豪华，很重要还有一条是画面是否精致考究，在这方面奔驰的画面是“断层领先”！

全新高德定制导航以更精准的指引、更逼真的界面，呈现媲美“数字孪生”的导航体验。基于Unity中国提供的3D引擎，全新高德定制导航的地图界面可呈现出光影效果、草地动画、水面倒影等特效，同步车内外美景，赋予用户更具沉浸式的出行体验。中国专属的车道级导航功能，更可在快速路和高速路上准确识别车辆所在车道，提供精细的车道级路线引导，让驾驶者对旅途指引更加清晰明了。

因此，奔驰或可以说，“在这个世界上，有2种导航，一种是奔驰定制的豪华数字导航，其它的仅仅是导航，因为没有数字的豪华！”

04

看不见的豪华，全方位的安全

安全是梅赛德斯-奔驰的核心价值，也是全家出游时每一位车主关注的重中之重。新E级车安全全面进化，其搭载采用全球统一开发策略的钢铝混合车身，白车身的碰撞承载区、发动机盖、车门板和行李箱盖等部分车身覆盖件，采用航空级挤压成型铝和压铸铝，确保在碰撞中能够有效吸收和分散冲击力。

白车身框架结构、底板和车身侧围碰撞区等部位采用不同强度的钢材，高强度钢使用比例超过77%，其中包含20%的超高强度钢，实现高强度的安全保护性能。在无法避免的危机时刻，新E级车还可凭标配的13个安全气囊为乘客提供更周全的保护。

不仅如此，全新长轴距E级车也配备了Pre-Safe®预防性安全保护系统，在碰撞发生前可调直座椅靠背、收紧安全带、关闭天窗甚至将乘客推向远离车门的位置、发出粉红噪音保护耳膜，由此全方位守护全家出行安全。

家庭出行，全新长轴距E级车首发的L2+导航辅助驾驶系统，以导航员式的驾驶辅助，让出行更加放松、安全。其覆盖全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，高速行驶时，车辆可以自动变道、自动远离大车、自动超越慢车。

作为奔驰首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助系统，L2+导航辅助驾驶系统历经中国数十个城市的道路测试，以保证在复杂道路条件下的可靠性。测试覆盖超过23,000个客户使用场景，深入关照中国用户道路出行习惯。辅助驾驶系统不抢方向盘、不急加减速或急速变线，更有视觉、听觉的多方位提醒，实现丝滑的“人机共驾”体验，有效减轻长途驾驶的疲劳。

奔驰不仅关注出行安全，也悉心守护每个用户的隐私安全。全新长轴距E级车对客户数据隐私进行严格保护，空调、氛围灯调节等车辆控制功能相关的语音指令均可本地完成，如“查询天气”等需要网络支持的语音指令，则会在数据严格脱敏后再进行线上查询。当语音功能启动时，车辆会以清晰标识提醒客户车辆正在聆听；若客户不希望任何语音数据上传，也可手动选择不启用在线语音控制，充分满足客户的个人需求。个人账户可随时登出，指纹、面部数据等敏感个人信息都会存储于本地，更好地保护用户的数据隐私。

此外，梅赛德斯-奔驰是首个应用联邦学习技术的汽车品牌，这项技术通常用于金融行业，实现了“数据私有、模型共享”，既让客户享受AI相关的云端强大算力，又能全面守护客户的数据和隐私安全。

结束语

在群峰之颠，赏高山流水，于大川之上，引百舸争流。奔驰在华夏大地的深耕细作，就是奔驰在希望的田野上！

回首过去，作为豪华行政座驾的风潮定义者，E级车何其有幸，得以陪伴一代又一代中国社会中坚力量，探索成就他们的人生征程。作为一家拥有137年历史的汽车品牌，奔驰又何其有幸，在中国，懂中国，共享改革开放的发展红利。