段建军：奔驰标准护身 奔驰有“奔头”|汽势封面

时常引经据典的段建军用“春嗅百花秋望月，夏拂凉风冬听雪”两句古诗当做奔驰在中国市场2023年的心得。南宋僧人慧开不会想到，段建军只在原作“春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪”的基础上仅改了四个字，就变成了另外一种意境。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，借古喻今想表达的是：纵使外部市场环境纷纷扰扰，梅赛德斯-奔驰多维度恪守奔驰标准，始终为用户带来豪华产品和服务体验，那么一年四季都是好时节。

2024梅赛德斯-奔驰新春茶叙上，喜庆的红色三叉星徽与“在奔驰中，超越奔驰”交相呼应，道出奔驰对于2023年的总结与未来的展望。回望过去，在激烈市场竞争与第四季度零配件短缺挑战下，奔驰与经销商携手共进，达成约76.5万辆新车交付，交付规模与2022年基本持平。

销量持平，含金量加码。围绕“豪华定位”和“全面电动”两大战略方向，奔驰的业务结构得到进一步优化，高端豪华矩阵、新能源产品矩阵和核心豪华矩阵实现长足发展。

扎实的成绩源自奔驰义无反顾地遵循“奔驰之所以为奔驰”的底层逻辑。段建军告诉汽势Auto-First，面对时代变局和市场竞争，奔驰相信，坚持做正确的事情，坚守优势，坚守战略定力，是取得最终胜利的定海神针。

2022年5月，奔驰从全球层面明确提出进一步聚焦豪华品牌定位，同时明确了由高端豪华、核心豪华、新生代豪华三大车型矩阵构成的钻石型业务结构。从奔驰这两年的销量表现来看，这份业务结构优化效果超预期。

数据显示：2023年，奔驰高端豪华矩阵中的迈巴赫品牌和G级越野车分别实现21%和22%的年度增长，帮助奔驰在100万和150万元以上高端豪华汽车市场再次蝉联年度第一。在核心豪华矩阵中，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长，长轴距GLC SUV和全新长轴距E级车都分别顺利完成了换代，也在新车上市后延续了稳健势头。

段建军表示，高端豪华与核心豪华车型矩阵的稳步增长，一方面展现了聚焦豪华品牌定位战略在中国卓有成效的实施，另一方面也在印证奔驰业务结构的持续优化。

2024年奔驰将继续聚焦“豪华定位”战略，多维度推进高端豪华、核心豪华、新生代豪华三大车型矩阵“再下一城”。

段建军说，奔驰将从四个维度持续实现高端豪华产品矩阵的快速增长。

第一、打造多元驱动、兼顾个性化选择的产品矩阵。奔驰通过加速高端豪华产品矩阵的电动化进程以及个性化车型，不断丰富产品矩阵，满足消费者多元化需求。

第二、将构建更专属、更聚焦的客户触点。目前，奔驰在华建立了包括全球首家AMG体验中心、全球首家迈巴赫·礼境城市品牌中心、格拉茨外全球首家G级越野车体验中心在内的高端豪华专属触点矩阵。

第三、提供无法复制的客户体验。梅赛德斯-奔驰在中国市场深耕多年客户体验项目，拥有“冰雪对决”、“天地即征途”SUV之旅、F1中国大奖赛等多个IP。段建军说，为客户打造独家体验，创造独特回忆，提供独具格调的品牌及产品体验，是奔驰无法复制的客户体验。

第四、持续夯实品牌建设增长的原动力。奔驰连续第8年跻身“全球最佳品牌”榜前十，蝉联“全球最具价值豪华汽车品牌”殊荣。

在“油电双行”的产品布局下，奔驰在新能源汽车领域也得到快速发展，纯电动产品实现交付超翻番，插电式混合动力车型在20大豪华品牌汽车市场再次蝉联第一。

段建军指出，“油电双行”的产品方针，是将选择权给到客户，以覆盖多种驱动方式、覆盖多个豪华细分市场的多元化产品矩阵，为中国客户的豪华出行提供丰富选择。不只是销量增长，奔驰新能源产品在真实续航、豪华驾控等方面得到消费者普遍认可。

今年，奔驰将在中国市场推出全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新AMG 纯电EQE 53 SUV、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型等车型，基于MMA平台打造的全新电动车型将在2025年投入国产。

段建军说，奔驰不会一味追求速度，而是会对每一款产品负责。无论驱动方式如何变化，始终坚持交付的每一台车辆，在车辆安全、豪华美学、驾驶操控、舒适驾乘、智能科技上都符合“奔驰标准”，在新能源市场建立豪华标准，构建大家对奔驰品牌在电动时代的向往。

高速发展的新能源汽车市场机遇与风险并存，市场竞争更是无处不在。段建军坦言，中国市场是激烈中的激烈，奔驰要做的是在硝烟最浓烈的阵地呼唤炮火。

与短期、一味地追求销量数字相比，奔驰更看重聚焦品牌和产品的长期价值，以更加均衡的业务节奏和结构，满足市场需求的同时，寻求业务稳健发展。

有消费者认为，买奔驰是在买奔驰的标。事实上，消费者买的是奔驰标准。

段建军认为，汽车行业赛道足够大，不会出现一家独大的局面，而会是百花齐放、百家争鸣。奔驰永远会保有自己的标准、底线、定力和节奏，用高质量运营和强大的组织韧性，抵御风险，实现业务突破。

产品上，以“奔驰标准”打造标杆性的豪华汽车产品，为中国客户带来更多安全、可靠、智能的豪华产品体验。

科技进阶上，“奔驰标准”是立足用户安全为本的科技豪华。

安全上，“奔驰标准”是经年累月投入的碰撞测试、风洞试验，使安全深植于品牌基因之中。仅2023年一年，中国研发团队就测试了22款车型，完成了超过500万公里的耐久性和功能性道路测试。密集的测试覆盖各种地形和道路情况，以及横跨90多度温差的极端气候条件。

客户服务体验上，“奔驰标准”贯穿客户用车生命周期。既有标准化的服务技术流程和专业技能，也有可以让用户“随时随地，放心奔驰”的渠道、网络。目前，奔驰与经销商伙伴共同努力，构建了一个覆盖全国240多个城市，拥有2.8万多名专业服务人员的优势服务网络。为保证服务人员的可持续竞争力，奔驰为核心岗位的经销商同事提供了持续培训辅导和认证进阶。以一线服务技师为例，奔驰平均需要花费8年时间，将一名初阶技师培养成高阶技师，相当于一名医科生完成本科、硕士、博士课程的时间总长。

“奔驰标准”不是达标，而是高标。从产品到服务的“奔驰标准”是梅赛德斯-奔驰在中国乃至全球汽车市场高速驰骋的原动力，也是豪华汽车品牌的标准。

去年12月上市的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，再度刷新外界对奔驰科技创新能力的认知。

作为豪华品牌中首个搭载高通8295智能座舱芯片的车型，全新长轴距E级车拥有更流畅的车机体验，第3代MBUX智能人机交互系统融入本土化娱乐内容生态，驾乘乐趣无处不在，本土主导研发的L2+驾驶辅助系统，为用户带来丝滑的“人机共驾”体验。

令人赞叹的科技创新力，离不开本土研发优势。段建军告诉汽势Auto-First，奔驰正在借助本土研发优势，加快推进“更懂中国”的豪华智能进阶。目前，奔驰在北京、上海两地的中国研发中心，规模逐步扩大，在华研发团队已经“更进一步”增加至2000人，数量是2020年的两倍。

本土化研发体系助力奔驰科技创新跑出新速度。中国研发团队仅用时12个月便完成了L2+驾驶辅助系统研发落地，并在“奔驰标准”下进行了数以万计的道路实测，单是测试场景就超过了2.3万个。2024年，奔驰位于上海研发中心的全新大楼将正式启用，借力长三角科技产业集群优势，进一步提速智联、智驾等数字化领域的研发。

从今年开始，高通8295芯片也将搭载在更多奔驰车型上，进一步赋能智舱交互的实力进阶。未来，奔驰也将进一步拥抱市场变化，探索客户实际需求，推进全系产品的“科技进阶”，为中国客户带来更多安全、可靠、智能的豪华产品体验。

市场增速放缓、新玩家不断入局，头部效应激增等因素，加剧市场竞争，更推动深层次的结构变革。

面对汽车产业新格局、新阶段，如何实现高质量发展？

段建军说，奔驰的答案很简单，那就是义无反顾地遵循“奔驰之所以为奔驰”的底层逻辑，产品为王、服务至上、伙伴协同、价值导向，将奔驰标准进行到底。

2024已经奔驰在途，而诚如段建军所说，三叉星徽的光芒指向着更远的未来：“我们深信，138年来积蓄的深厚品牌价值，建立的豪华品牌认知，积累的服务豪华客户的经验，将在2024年乃至更长的时间里，助力我们在豪华市场取得高质量发展。”