张跃赛掌舵合创汽车，日子就能好过？（上）

随着国内汽车市场新能源渗透率的不断提升，2023年对于很多新能源车企来说，可谓赚了个“盆满钵满”。只可惜，几家欢喜几家愁，多少人家欢乐,就有多少人家忧愁。

此刻，莫名很想问合创汽车，一切可还好？

自从11月份原广汽乘用车的总经理张跃赛担任合创汽车总裁一职后，业界的声音空前的一致，广汽集团对于合创汽车惨淡的境地，终于看不下去了，不得不亲自出手接管。为此，原本该退休享清福的张跃赛，不得不再次出山。

事实上，相比埃安的红火，合创的路的不仅越走越窄，也越来越让人看不懂。说你是高端新能源品牌吧，还舍不得网约车市场；说你接地气吧，多款产品的售价一点都不低。

混乱的现状，定位的不清晰，也注定了今日销量的惨淡。如今，合创汽车的产品阵容大了，销量却越来越小。任谁，也看不下去！

拿11月份的销量来看，累计销量520台，卖得最好的合创V09不过才349台，最差的合创007只有2台。就这，不知道张跃赛看后会作何感想，有没有后悔接下这个烂摊子。

从广汽蔚来到合创汽车，一路走来，着实有些坎坷。尤其是当年蔚来的退出，看似是合创汽车的新生，可实际上大家都懂，不过是被残忍的“舍弃”。没错，但凡广汽蔚来有机会，蔚来也会再坚持一下，而合创汽车也不会更名重生。

当然，蔚来的退出对于很多人来说，并不意外。毕竟，广汽忙着搞埃安，蔚来更是自顾不暇，维持“亲儿子”销量已是不易，还得忙活着搞换电站，哪有时间顾得上合作的“干儿子”。好在，珠江投管集团也是实力不俗，广汽集团也没有放弃，这才让合创汽车有了新的发展机遇。

然而，从现实情况来看，改名合创汽车后，销量依然不景气。数据方面，合创2022年累计销量为18240辆，这个成绩不过是某些造车新势力单车单月的销量。

单车型销量方面，合创Z03全年销量为17219辆，占了销量的九成还多。至于被寄予厚望的合创A06，当月销量仅为319辆；合创007的月销量也只有4辆，2022年的累计销量为可怜的702辆。

毋庸置疑，2022年对于合创汽车来说，是非常失败的一年。

来到2023年，还是先看一下销量。截止到11月底，合创007最新月销量为2辆，2023年累计销量为23辆；合创Z03最新月销量为129辆，2023年累计销量为13620辆；合创A06最新月销量为40辆，2023年累计销量为989辆；合创V09最新月销量为349辆，2023年累计销量为416辆。

至于累计销量，也只有15048辆。按照这个态势下去，合创汽车2023年的销量成绩大概率不如2022年了。

不难看出，合创的销量依然是靠Z03这款小车撑着，至于高端MPV合创V09，除了上市初期的高光，后面也是一地鸡毛。同为9字辈，和腾势D9、极氪009的差距不是一点半点。看来，堆配置的策略一点都不适用于合创汽车。

每况愈下，究竟为何？恐怕连合创汽车自己都看不明白。所以，既然业绩不好，那就换人呗。

再来看新入局的张跃赛，可以肯定的一点是，在任职广汽乘用车总经理期间，其不仅带领广汽传祺实现销量两连增，再‘电气化+智能化’战略转型方面，也取得较大成效。说白了，广汽传祺能有今天，张跃赛居功至伟。

如今，张跃赛“前一天从广汽退休，第二天就空降合创汽车”，广汽着急搞好合创的心，尽人皆知。对于旁观者和吃瓜群众来说，只想提醒一句张跃赛，莫要因为合创而毁了一世英名。毕竟，如今的合创汽车最欠缺的不是领导者，而是销量的快速提升。而要短期内带来改变，难比登天。

当然，也有一种可能，张跃赛入主后，可以利用广汽传祺的一些优质资源盘活合创，也可以利用合创进一步助力传祺的电气华转型，最终实现双向奔赴。

只是，理想很丰满，现实往往很骨感。纵观合创的过去，卖不好的最大因素，无非还是产品力有问题。

如果刚开始的广汽蔚来，定位是高端新能源品牌。那么改名合创且在从换壳的合创Z03开始，合创的目的只有一个-销量。这也能解释，这款车为何换了个网约车品牌的内芯。至于后面的合创A06，电竞潮流风看似很时尚，可年轻人依然不买账。话说，喜欢玩电竞的，哪有空考虑车的事儿呢？至于高端MPV车型V09，看配置，很给力，却也经不住推敲，因为，当你对比腾势D9后就会发现，原来不过如此。

原本是一手好牌，可结果是打了一个稀巴烂。产品毫无竞争力，品牌毫无影响力，背靠广汽的合创将一条康庄大道走的越来越窄。要说责任，现在的管理团队脱不开关系。

江湖车评

无论如何，张跃赛的加入都让合创汽车看到一丝希望，然而，笔者的观点是，虽然火车跑得快，全靠车头带。可如果车身太过于笨重，就算车头马力足，能不能带动也不好说啊！

所以，2023年的合创大概率要以悲惨结局收尾，那么2024年又能否带给大家惊喜呢？对此，不妨拭目以待吧！