全新一代奔驰E级44.9万起，能拯救疲软的销量颓势？

随着国内新能源的崛起，不仅对合资品牌有很大的影响，连BBA也有很大的影响，11月奔驰E级的销量只有不到两千台，宝马5系和奥迪A6L靠着巨大的终端优惠才守住了月入过万的往常平均水准，所以全新一代奔驰E级（V214）赶紧上线救场，售价44.9万-52.98万元。

外观设计上，整体造型和海外版保持一致，依然是两种不同风格的中网格栅，一种是注重运动科技感的可发光星徽格栅，配动感盾标，另一种是主打豪华感的传统三段式条幅格栅，配经典立标，结合标志性的“花生灯”LED数字大灯和全新AMG运动组件，质感真的很不错。车尾也是全新的星徽标尾灯，点亮后的辨识度也非常之高。  

侧面造型和上一代没有太大的变化，但是在车身体积上有了明显的提升，尺寸方面，长轴距版本的长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距为3094毫米，标轴版的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距为2961毫米，车身长度和轴距都相比上一代都有所增加，但是奔驰觉得这还不够，在后排座椅配置上进行了创新，不仅对后排座垫进行了加长，还加入了后排座椅腿托电动调节和后排座椅颈部加热等全新功能，对于后排乘客的乘坐体验有明显提升。  

内饰布局方面，整体风格借鉴奔驰EQS，360度环绕式环境氛围灯、带杜比音效的柏林之声4D环绕立体声音响....，豪华感这块就不再强调了，主要来说说智能化，车内最显眼的是三块高清屏组成的“MBUX超级一体屏”，视觉效果相当震撼，而且仪表屏还支持裸眼3D的效果。

不过这次最大的亮点在于使用了高通8295智能座舱芯片和第三代MBUX智能人机交互系统，不仅用起来更丝滑无延迟，还支持全场景免唤醒，“你好，奔驰”将成为过去式，并且车机系统也支持更多的本土化应用，像爱奇艺、腾讯视频、火山车娱和喜马拉雅等等常用的应用都登陆了车机系统。

值得一提的是，长轴距版本还配备了数字钥匙功能，最多支持16位用户同时共享，当年携带数字钥匙靠近时，拉动车门就可解锁车辆，坐在车内任何位置都可以启动车辆，明显提供了出行效率。  

而在智能驾驶层面，长轴距版车型配备了全新定制的高德导航，3D导航效果更逼真自然，同时配备的L2+级辅助驾驶功能，在快速路上和高速路上可以实现点到点导航辅助驾驶，能够实现自动变道、自动超车、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等高阶智驾功能。

最后在动力部分，全新标配装备了ISG智能电机的M254 2.0升直列四缸发动机和9挡自动变速箱，其中E260 L车型最大功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛·米；E 300 L车型最大功率为190千瓦，峰值扭矩为400牛·米，零百加速6.6秒，两个版本车型的能耗水平相较于上一代有所降低。

总的来看，这次全新一代奔驰E级在智能化的升级力度不小，宝马5系、奥迪A6L的压力也不小，到底能不能重回月入万台的往常平均水准，就看终端的权益力度了。