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虽然房价尤其是二手房的价格相比之前降了不少，但买房对于绝大多数人而言仍然是个沉重的话题，反倒是车市这几年卷得厉害，堆配置、降价的比比皆是，它们带给你的幸福感是显而易见的，比如拓宽生活半径，出行更加便利等等，总结起来就是，现在买房还不如买车。
腾势 D9
厂商指导价：34.58-66.00万元
在完成品牌重组之后，腾势推出的首款车型却是定位于中大型MPV的D9，一时间让人有些摸不着头脑，毕竟在大家的印象中，MPV市场的需求远小于SUV和轿车市场，但腾势赌对了，目前腾势D9的月销量能稳定在1万辆左右，反倒是此后推出的两款SUV腾势N7、N8销量表现不佳，这种局面可能腾势自己都没想到。
腾势D9之所以能大卖，并不是完全因为赌对了新能源MPV市场会起飞，而是它本身的产品力足够出色，作为一款豪华中大型MPV，其车身长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，空间有保障，官方表示它的第二排座椅拥有同级最长1080mm的电动滑轨，其中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1141mm，满载出行都能或者较佳的乘坐体验。当然，很多人选择腾势D9也离不开比亚迪的这套DM-i混动系统，除了两驱和四驱版外还提供了纯电版本，不过后者只占到了销量的25%左右，好在它们都支持外放电，这下真可以说是移动的家。
传祺 M8
厂商指导价：17.98-36.98万元
作为广汽传祺首款中大型MPV，传祺GM8在2017年上市后取得了不错的关注度，改款摇身一变成为传祺M8后依然很能打，目前在MPV市场的销量仅次于GL8和腾势D9，可以说是中国品牌高端MPV里的佼佼者。
传祺M8目前主要提供2.0T燃油和2.0T混动两种动力可选，其中2.0T燃油版的最大功率为252马力，与之匹配的是8AT变速箱，带动这个车长超过5米的大块头丝毫不费力，混动版则更注重燃油经济性，当然传祺M8严格来说是有插电混动版的，只不过被传祺命名为了E9，就好比GS8的插混版改名为ES9，不知道哪位天才想出来的命名法，毕竟如果将两款车的销量相加，月销妥妥过万。而在车身空间部分，传祺M8采用了传统的2+2+3座椅布局，主要照顾第二排乘客，第三排表现也不错，进出方便乘坐空间都能让人满意，分段式天窗还能带来较好的视野和通透感，可惜它的造型其实偏向商务，你会选择拿它作为家用车吗？
丰田 赛那
厂商指导价：30.98-41.18万元
在赛那出现之前，30万-40万级别的MPV市场基本没丰田什么事儿，除非你把预算进一步提高，选择埃尔法这款加价神车，当然后来的故事我们都知道了，国产赛那在2021年正式上市，此后月销量一路攀升，如今稳定在7千辆左右，终端市场甚至还有着1万左右的优惠幅度。
懂哥之前试驾过丰田赛那，对它最好的形容便是简朴、实用，换而言之和豪华不沾边，内饰中硬塑料随处可见，不过它的卖点也不在于此，这一代塞纳从此前的方盒子造型变得更加时尚流畅，看上去不像传统MPV那样呆板，TNGA-K架构的加持则让它在车身刚性以及舒适性上有着不小的提升，空间就更不用担心了，海外版赛那拥有七座和八座两种布局形式，国内标配7座进一步提升了空间利用率。此外这代赛那全系均采用2.5L油电混合动力，燃油经济性没得说，缺点在于发动机噪音略大，国产版还阉割掉了E-Four电子四驱，即便如此，在开过和坐过之后，懂哥依然很推荐它作为你的家庭用车。
本田 奥德赛
厂商指导价：23.58-43.98万元
本田很早就在国内的MPV市场投放了车型，并且还是奥德赛和艾力绅两款姊妹车，不过就销量而言，目前奥德赛更能打，即便严格来说这一代产品已经是10年前发布的了，但凭借着大幅的优惠幅度，地位依然稳固，甚至还返销海外。
奥德赛如今的实际起售价已经降至20万以下，动力则由2.0L油电混动系统全面取代了此前的2.4L自吸发动机，低速状态下的静谧性堪比百万豪车，驾驶感受和燃油经济性也不错。而从家庭使用的场景出发，奥德赛绝对称职，以MM设计理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化)为主导的它在空间表现上不必多说，整体的主旋律以舒适为主，第三排座椅在不用时完全可以收纳至后备厢地板内，此时平直的后备厢就算搬运一些大件物品都不在话下，虽然它的车身尺寸远不如前三款车，但要平衡空间和城市用车的话，懂哥可能会首选它，不知你更青睐哪一款呢？
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