德味十足｜一汽-大众ID.7 VIZZION初体验

随着ID.家族市场认可度越来越高，家族的车型也在不断推新，于是一汽-大众ID.7 VIZZION就带着家族的使命来了，它的到来开拓了合资B级电动车市场，也标志着ID.家族2.0时代正式拉开帷幕。

在珠海的碧海蓝天下，我跟这台车初相识，虽然它是一台纯电车型，但是它身上的德式感觉依然很浓。在德味之外，更是根据当下中国汽车市场的需求做了很多突破。

现在的汽车消费者对合资品牌的要求很高，毕竟成绩好的孩子总是被人寄予厚望，于是在安全方面，消费者总是要求合资品牌要做到极致，所以在ID.7 VIZZION上，一汽-大众在“看不见”的地方做到了极致。比如ID.7 VIZZION拥有32%热成型钢占比、46100N·m/deg扭转刚度、“三明治”门槛结构、铠甲式电池保护结构等，保证车辆安全的高性能输出。

12月14日，全新ID.7在知名的欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试中获得了最高五星评价，成为该协会2023年的最佳安全评价车型之一。至此，ID.家族车型均在E-NCAP测试中获得最高安全评价。

作为一台纯电车型，城市行驶是最主要的场景。在试驾过程中，让我印象深刻的是ID.7 VIZZION没有画饼，说远方说长途，而是强调城市全场景无忧驾控，在大湾区珠海，我们驾驶ID.7 VIZZION，畅游城市，去看大海，看大湾区的日新月异，看人们的笑脸。

无论是在珠海的城市道路、快速路、高速路，还是近郊的山路和海滨公路，ID.7 VIZZION都能应付自如。它有电动车与生俱来的加速感受，更有德国车扎实的操控。还有多种驾驶模式选择。

ID.7 VIZZION在传承德系底盘优越的驾控基因基础上，进行本地化底盘调教，尤其是50:50前后配重比，在过弯的时候给我很大的信心，高速行驶的时候稳定舒适。值得一提的是5.5米的转弯半径，让我们在珠海闹市区的小路可以轻松掉头，方便停车。

一天试驾下来，续航不虚标令我很安心，再加上它的精准续航算法，我们完全可以按照表显续航去规划行程，更令我惊艳的是，最终续航竟然超过理论续航。续航有余量这件事情，绝对是纯电车型的良心之处。

作为大众品牌“在中国为中国”战略下的最新力作，ID.7 VIZZION在智能科技方面不输新势力的花里胡哨。

它搭载的全新ID. OS 2.0车机系统，在用户界面操作、视觉样式、多模式交互上进行了大幅提升，尤其是全面升级的导航引擎，路线规划更精准合理，还有多条备选路线供大家选择，并且还针对新能源车有专属的导航推荐，路线指引更精准，合资电动车的车载导航再也不是摆设。

屏幕虽然没有新势力的大，但是日常使用完全足够。高清分辨率的15英寸智能2K悬浮屏上还配备Anti Reflective涂层技术，再也不是指纹收集器了，并且显示效果也相当清晰。

在智驾方面，ID.7 VIZZION搭载的是智能辅助驾驶系统3.0、还有AR HUD 智能导视、IPA +TPA智能泊车管家等智能科技辅助驾驶，让我们在日常驾驶的时候更加便利。

第一眼看到ID.7 VIZZION就能感受到浓郁的ID.家族血统，但是它又有着自己的特点，IQ. Light LED灵眸矩阵大灯和Surface LED 3D贯穿式尾灯更是整车设计的点睛之笔。

侧面看，ID.7 VIZZION保留了短前悬的同时，适当延长后悬设计，车身比例更协调，侧面轮廓更显和谐大气。

它有轿跑的动感，也有轿车的优雅，悬浮式车顶和大胆前移的A柱，带来的是0.23Cd风阻系数。

尾部，ID.7 VIZZION采用同级少有的掀背设计，在动感中又让我们拥有了更加宽敞的后备箱空间。

ID.7 VIZZION的轴距将近3米，达到2965mm，这样的轴距带来更加大的空间。

进入车内，前排中控台横平竖直的设计给我们一种德式的冷静，高级材料的应用，触感很好，坐进后排，乘坐感受堪比C级行政级座驾。

来到后备箱，因为掀背设计，拿取物品更加容易，后备箱空间利用率就更高，后备厢空间达到521L，二排放倒的情况下，后备厢空间可拓展至1629L，可以满足各种场景的用车需求。

作为第一台合资大众B级电动车，ID.7 VIZZION的配置也堪称旗舰级。

比如，SkyView智能光感天幕可隔绝99.9%紫外线和83%以上热量，实现毫秒级变色。

Smart Air隐藏式智能空调系统可以感知光线变化，无需手动直接智能调节风向、风量。

Harman Kardon音响系统自带16通道高性能扬声器，可以输出Hi-Fi级音质，让车辆秒变移动音乐厅。

可以看出，在这台ID.7 VIZZION上，一汽-大众诚意满满。接下来要做的就是等待市场的检验。